[Celman Ctraik]

Кораблекрушения

Кораблекрушение — катастрофа, произошедшая с судном, обычно приводящая к его сильному разрушению или гибели. Под кораблекрушением понимают полное или частичное затопление судна, повреждение значимых частей судна или нарушение плавучести, которые произошли в результате воздействия внешних и внутренних факторов или объектов.

В результате кораблекрушения судно не может использоваться по назначению без существенных ремонтных работ.

ООН приводит статистику о более чем трех миллионах кораблекрушений, произошедших в течение истории развития нашей цивилизации.

На дне Великих озёр (Северная Америка) насчитывается 10 тысяч затонувших кораблей.

[Старый]

Jackel

Уникальный пароход продолжает потихоньку ржаветь - никому ненужный

Вот так и получается, что любуемся колёсными параходами где-нибудь на Миссисипи или в Нью-Йорке, восхищаемся тем, как бережно "за бугром" относятся к транспортным артефактам, жалеем что у нас в Рашке такого нет... И при этом сами же гнобим такие же транспортные атефакты... Грустно...

[Jackel]

Старый 03 February 2019, 22:01

Jackel

Уникальный пароход продолжает потихоньку ржаветь - никому ненужный

Вот так и получается, что любуемся колёсными параходами где-нибудь на Миссисипи или в Нью-Йорке, восхищаемся тем, как бережно "за бугром" относятся к транспортным артефактам, жалеем что у нас в Рашке такого нет... И при этом сами же гнобим такие же транспортные атефакты... Грустно...

Да. Судьбы Ермака, Волги и Вандала говорят об этом предельно красноречиво. Хотя Волга еще вроде догнивает в виде остатков корпуса...

Почтим память этих славных кораблей, ходивших под российским и советским флагом.




Все они могли бы стать отличными музеями - тем более что два из них были очень заметными вехами в истории кораблестроения, особенно в рамках отсталой (действительно отсталой) Российской империи, которая прорывов для мирового судостроения дала не очень много.

[Старый]

Эта история началась ещё в августе 2018 года...

Старинное судно нашли на берегу Онежского озера.

Светлана Цыганкова (Вологда). Коч приплыл. Российская газета - Федеральный выпуск № 260 (7723). (Reveal)

Шторм выбросил на берег Онежского озера судно допетровской эпохи.

Уникальную находку выбросил шторм на берег Онежского озера в Вологодской области. Как оказалось, это останки деревянного коча, построенного, предположительно, еще в XVI веке. Деревянные конструкции до наступления холодов успели доставить на хранение, чтобы принять решение о реставрации.

Необычайную находку обнаружили еще в августе. Ею заинтересовались члены отряда спасателей МЧС по Вологодской области "Вытегра". Они первыми обследовали странную деревянную конструкцию, которая напоминала судно.

- Мы сразу поняли, что это не современный экземпляр, - рассказал член отряда "Вытегра" Валерий Пирогов. - Шторм, конечно, постарался. На деревянной конструкции видны свежие поломки. Судно хорошо поболтало. Детали мы находили на расстоянии до трех километров. Видны нагеля - это деревянные гвозди. Мох пропитан смолой.

Найденные останки оттащили от воды метров на пять, уложили на песке на жерди, чтобы деревянная конструкция хорошенько просушилась. Как уже комментируют эксперты, такие поморские кочи были, как правило, от 15 до 20 метров в длину, а в ширину - до шести с половиной. На них перевозили грузы до 30 тонн. Суда имели усиленные днища, чтобы их можно было тащить по льду.

Но чтобы точно определить ценность находки, в Вытегру приехали сотрудники Арктического музейно-выставочного центра из Санкт-Петербурга и музея "Ледокол "Красин". Как сообщил замдиректора музея Павел Филин, высадиться на берег Онежского озера около обнаруженного судна они не смогли из-за мощного наката с берега. Но по фотографиям и сделанному видео смогли его предварительно оценить.

- Его длина по килю - около 22 метров. Технологически такие суда характерны для XVII века, а при Петре I были запрещены к постройке, - прокомментировал Павел Филин. - На судах такого типа поморы и казаки осваивали Арктику и Сибирь.

To view the link Register

Эксперт Центра подводных исследований РГО, историк Андрей Лукошков также осмотрел останки судна. (Reveal)

Его мнение расходится с мнением региональных историков, тем интереснее кажется сама находка:
- Судно крайне интересное и ценное для изучения.
- Это не коч. Коч не мог иметь такой широкий киль, так как он мешал бы вытаскиванию судна на лёд.
- Тип определить пока невозможно, но аналогичная конструкция составленного из нескольких брёвен плоского киля пока известна лишь по находке на берегу урочища Пыраниха у Никольского рукава Северной Двины в районе Северодвинска. Останки того судна были определены как "дощаник" – такие грузовые суда использовались для перевозки грузов из Вологды в Архангельск (а Архангельск в XVII веке был главным внешнеторговым терминалом Московского царства). Найденное судно очень похоже.
- Можно уверенно говорить, что судно местной онежской постройки – на это указывает и материал (сосна), и использование ластовых уплотнений швов с помощью кованных из 99% кричного железа скоб (характерная славянская технология, и на Севере она применялась редко), и обшивка внакрой, и шитье еловыми корнями, и крепление шпангоутов еловыми нагелями. Но главное – дендрохронологический анализ указал на соответствие спилов хвойным деревьям северо-запада Вологодской области (т.е. побережье Онеги) и дал две даты рубки деревьев – меньшая часть образцов – 1633 год и основная часть – 1649 год.
- Останки корабля надо тщательно изучить – похоже, оно было двухмачтовым. И надо поискать его утраченные фрагменты на берегу и в воде. В результате при правильной консервации может получиться великолепный и очень редкий музейный объект.

И вот предварительный результат на конец февраля 2019 года:

В Вытегре решили судьбу деревянного судна, которое пролежало на дне Онежского озера 300 лет (Reveal)

В Вытегре решили судьбу деревянного судна, которое пролежало на дне Онежского озера 300 лет и было выброшено на берег в сентябре 2018 года. Рабочая встреча по вопросам изучения, сохранения и музеефикации этого исторического артефакта прошла при участии специалистов и экспертов Вологодской области и Республики Карелии, а также представителей Русского географического общества.

В настоящее время остов уникальной находки хранится в Вытегорском порту, поэтому мероприятие началось именно здесь. Само заседание прошло в местной администрации. Одним из ключевых вопросов встречи стало обсуждение дендрохронологических датировок древнего судна, то есть установления примерных временных рамок его изготовления и возможных ремонтов.

По этой теме выступили Юрий Жаворонков, директор Вологодского филиала Центра древесных экспертиз ООО "Здоровый лес", руководитель комиссии "Дендрохронология" Вологодского отделения РГО, и его дочь – Дарина Жаворонкова, ученица 11 класса СОШ № 11 города Вологды, представитель Вологодского отделения РГО.

Они представили собравшимся презентацию, в которой озвучили то, что, вероятнее всего, строительство и возможный капремонт судна или его перестройка происходили в 1630-е и 1650-е годы. Назвали и породный состав образцов древесины – это ель и сосна. Натурные образцы древесины Жаворонковы передали в Вытегорский музей.

Вячеслав Приятелев, исполняющий обязанности ректора ВГБОУ ВО "Вологодский государственный университет" отметил уникальность и значимость находки для всего Европейского Севера. Участники мероприятия выработали пути решения вопросов изучения и сохранения коча, наметили направления и сроки дальнейших исследований. Для консервации судна планируется пригласить реставраторов из разных городов России.

Коч передали в ведение Вытегорского краеведческого музея. Специалисты музея закрыли судно деревянным саркофагом. В Вологодском отделении РГО тогда отметили хорошее состояние и приступили к поиску экспертов, которые помогли бы определиться с дальнейшим планом действий.

To view the link Register

От себя добавлю, мнение о том, что останки найденного судна принадлежат именно поморскому кочу по сути - самопиар местного районного музея для привлечения туристов, т.к. само слово коч как бы уже является неким самоидентефицирующим брендом для населения Русского Севера... На самом деле, судя по конструкции, останки действительно принадлежат плоскодонному судну типа речной дощаник, выполняющему роль грузовой барки (или баржи)... Именно такие дощаники и ходили по речной системе Северной Двины в XVII веке...

[Старый]

Велизарий2009

Года четыре назад у Севастополя нашли византийский корабль огромных размеров

Вроде по этому поводу было опровержение, в котором говорилось, что останки принадлежат не одному "огромному" кораблю, а минимум четырём вполне реальным судам...

Кстати, кое-что по данной находке и небольшое обсуждение было и в данной теме... To view the link Register

[Старый]

И опять подводная археология, но уже связанная с находкой из Второй Мировой войны...

Дайверы обнаружили в Балтийском море
легендарную нацистскую шифровальную машинку Enigma

Enigma machine со дна Балтийского моря.

Spoiler (expand)

Немецкие водолазы обнаружили на дне Балтийского моря шифровальную машину Enigma, которую нацисты использовали для отправки кодированных сообщений во время Второй мировой войны.

Легендарная кодовая машина была обнаружена дайверами во время поиска брошенных рыболовных сетей в заливе Гельтинг на северо-востоке Германии, сообщает Science Alert.

«Коллега подплыл и сказал: там есть сеть со старой пишущей машинкой», — рассказал дайвер Флориан Хубер. Команда быстро поняла, что наткнулась на исторический артефакт, и передала находку в археологический музей.

Военно-морской историк Янн Витт из Немецкой военно-морской ассоциации сказал, что трехвинтовая шифровальная машина была выброшена за борт немецкого военного корабля в последние дни войны. По его словам, маловероятно, что это была затопленная подводная лодка, поскольку на нацистских подлодках использовались более сложные четырехвинтовые модели Enigma.

Союзные войска неустанно работали над расшифровкой кодов, производимых машиной Enigma, которые менялись каждые 24 часа. Британский математик Алан Тьюринг возглавил группу ученых, которая взломала код в 1941 году. Этот прорыв помог союзникам расшифровать важные радиосообщения о немецких военных передвижениях. Историки считают, что это сократило войну примерно на два года.

Восстановление машины займет около года, заявили реставраторы. После 75 лет на дне Балтийского моря потребуется тщательное опреснение. После этого Enigma будет выставлена ​​в музее.

To view the link Register

Подробности о самой шифровальной машинке, её создании, принципах работы и использования можно узнать на Википедии , причём как To view the link Register, так и, несколько более подробно, To view the link Register языках...

Как бы мы не относились к самой Википедии, её статьи порой весьма хорошо прописаны и дают массу материала по той или иной тематике, вполне доступного и для неспециалиста... Но лучше всё же проверять данные и по другим её языковым сегментам (особенно в статьях, связанных с историей или политикой...), чтобы выводы оказались более объективными... Всё же информационную войну и местечковый патриотизм никто не отменял...

[Старый]

Приглядитесь к домашней мебели... Вдруг среди неё найдутся и такие артефакты:

Журнальный столик из Нью-Йорка оказался мозаикой с корабля императора Калигулы

Spoiler (expand)

Артефакт в виде журнального столика, инкрустированного мозаикой, случайно обнаружили европейские специалисты в доме старого коллекционера.

Корабль, пол которого когда-то украшала эта мозаика, был построен по приказу римского императора Калигулы в 40 году нашей эры. Судно затонуло на озере Неми, расположенном в Альбанских горах к югу от Рима, и было обнаружено археологами в 1890-х годах.

Сама мозаика долго меняла хозяев, пока ее не приобрела Хелен Фиоратти, коллекционер антиквариата. По словам женщины, она купила мозаику в Италии, не подозревая о ее происхождении, сообщает Associated Press.

Состояние мозаики говорит о том, что она никогда не находилась в Музее римских кораблей, построенном в 1930-х годах и пострадавшем от бомбардировок, которые оставили свои следы на всех его экспонатах. Это говорит о том, что мозаика попала в частные руки сразу после обнаружения.

По словам экспертов, качество самой мозаики говорит о важности императорских римских кораблей. Их роскошь и великолепие служили подтверждением величия императора.

To view the link Register

[Старый]

Морская археология посвящена не только прошлым столетиям-тысячелетиям, но и событиям уже нашей и совсем недавней истории...

Морские археологи СевГУ завершили исследования крейсера «Червона Украина»

Крейсер «Червона Украина»

Spoiler (expand)

Специалисты из Севастопольского государственного университета закончили комплексное остатков советского крейсера «Червона Украина» на дне Черного моря. Об этом сообщает пресс-служба СевГУ.

«В мае — июне 2021 года завершился последний этап комплексных исследований — морская исследовательская экспедиция в акватории Черного моря у Бакальской косы, во время которой было проведено приборное и водолазное обследование остатков корпуса крейсера», — заявил директор научно-образовательного центра «Археологические исследования» СевГУ Виктор Вахонеев.

Как показали исследования, под водой сохранился остов корпуса корабля без палубы и палубных надстроек. Остов корпуса лежит на ровном песчаном дне на глубинах до 6 м. Нижняя часть корпуса скрыта песчаными наносами. Прослеживаются оба борта корабля, сохранилось множество металлических шпангоутов и фрагментов обшивки корпуса судна. Бронелисты отсутствуют.

По итогам выполнения проекта сделан вывод о том, что остатки крейсера требуют сохранения для будущих поколений, в связи с чем им необходимо придать статус выявленного объекта культурного наследия.

По словам Вахонеева, помимо практической морской части проведены еще два этапа исследований. Изучены фонды ряда музеев России, в которых хранятся предметы с крейсера — Центрального военно-морского музея имени Петра Великого в Санкт-Петербурге, Музея Черноморского флота в Севастополе, Музея подводной археологии в Феодосии.

Проведены изыскания в Российском государственном архиве Военно-морского флота в Санкт-Петербурге, по результатам которых изучены документы по истории „Червоной Украины“.

Напомним, что легкий крейсер «Червона Украина» был заложен на заводе «Русского судостроительного общества» в 1913 г. под названием «Адмирал Нахимов». Завершена постройка корабля в 1927 году.

Крейсер после подъёма в 1947 году.

В Великую Отечественную войну крейсер, несмотря на достаточно короткий боевой путь, внёс важный вклад в эвакуацию Одессы и оборону Севастополя. 12 ноября 1941 года во время авианалёта крейсер, стоящий у Графской пристани Севастополя, получил критические повреждения и на следующий день затонул. Крейсер был поднят в 1947 году. Однако спустя 5 лет его корпус был посажен на грунт в районе Бакальской косы в качестве учебной мишени для бомбометания морской авиации. В 2000 годах остатки крейсера были проданы частным лицам, после чего началась его разделка на металлолом.

To view the link Register

О самом крейсере "Червона Украина" и его судьбе (коротко...) можно узнать хотя бы To view the link Register.

Сначала мне показалось странным, что от крейсера остался только остов без палубных надстроек и самой палубы, но потом всё стало ясно: сначала его использовали как мишень для стрельб и бомбардировок ЧФ и его авиации, а потом и вовсе - начали его разборку на металлолом... Увы, такова судьба практически у всех старых военных кораблей... И это - грустно...

[Jackel]

Старый 17 July 2021, 20:49

Морская археология посвящена не только прошлым столетиям-тысячелетиям, но и событиям уже нашей и совсем недавней истории...

Морские археологи СевГУ завершили исследования крейсера «Червона Украина»

Крейсер «Червона Украина»

Spoiler (expand)

Специалисты из Севастопольского государственного университета закончили комплексное остатков советского крейсера «Червона Украина» на дне Черного моря. Об этом сообщает пресс-служба СевГУ.

«В мае — июне 2021 года завершился последний этап комплексных исследований — морская исследовательская экспедиция в акватории Черного моря у Бакальской косы, во время которой было проведено приборное и водолазное обследование остатков корпуса крейсера», — заявил директор научно-образовательного центра «Археологические исследования» СевГУ Виктор Вахонеев.

Как показали исследования, под водой сохранился остов корпуса корабля без палубы и палубных надстроек. Остов корпуса лежит на ровном песчаном дне на глубинах до 6 м. Нижняя часть корпуса скрыта песчаными наносами. Прослеживаются оба борта корабля, сохранилось множество металлических шпангоутов и фрагментов обшивки корпуса судна. Бронелисты отсутствуют.

По итогам выполнения проекта сделан вывод о том, что остатки крейсера требуют сохранения для будущих поколений, в связи с чем им необходимо придать статус выявленного объекта культурного наследия.

По словам Вахонеева, помимо практической морской части проведены еще два этапа исследований. Изучены фонды ряда музеев России, в которых хранятся предметы с крейсера — Центрального военно-морского музея имени Петра Великого в Санкт-Петербурге, Музея Черноморского флота в Севастополе, Музея подводной археологии в Феодосии.

Проведены изыскания в Российском государственном архиве Военно-морского флота в Санкт-Петербурге, по результатам которых изучены документы по истории „Червоной Украины“.

Напомним, что легкий крейсер «Червона Украина» был заложен на заводе «Русского судостроительного общества» в 1913 г. под названием «Адмирал Нахимов». Завершена постройка корабля в 1927 году.

Крейсер после подъёма в 1947 году.

В Великую Отечественную войну крейсер, несмотря на достаточно короткий боевой путь, внёс важный вклад в эвакуацию Одессы и оборону Севастополя. 12 ноября 1941 года во время авианалёта крейсер, стоящий у Графской пристани Севастополя, получил критические повреждения и на следующий день затонул. Крейсер был поднят в 1947 году. Однако спустя 5 лет его корпус был посажен на грунт в районе Бакальской косы в качестве учебной мишени для бомбометания морской авиации. В 2000 годах остатки крейсера были проданы частным лицам, после чего началась его разделка на металлолом.

To view the link Register

О самом крейсере "Червона Украина" и его судьбе (коротко...) можно узнать хотя бы To view the link Register.

Сначала мне показалось странным, что от крейсера остался только остов без палубных надстроек и самой палубы, но потом всё стало ясно: сначала его использовали как мишень для стрельб и бомбардировок ЧФ и его авиации, а потом и вовсе - начали его разборку на металлолом... Увы, такова судьба практически у всех старых военных кораблей... И это - грустно...

---

ГлебМинский

На Ямале обнаружили два города XVI-XIX веков, о существовании которых археологи и ученые знали только из письменных источников. Об этом сообщает «Север Пресс».

Вообще то раскопки т.н. Полуйского городка начали ещё с 2005 года, и даже несколько объёмных монографий (не считая кучи статей...) о нём самом и о находках на его территории уже издано, так что журналисты несколько запоздали с сообщением об его "открытии"... Да и сам статус настоящего города для него - до сих пор под вопросом...

А ведь на Черном море "Червона Украина" наверное один из самых крупных вреков, из военных кораблей - так может и самый крупный. По крайней мере аналогичного ничего сходу больше не вспоминается.

[Старый]

Jackel

А ведь на Черном море "Червона Украина" наверное один из самых крупных вреков, из военных кораблей - так может и самый крупный. По крайней мере аналогичного ничего сходу больше не вспоминается.

Потому то и обратил внимание на это сообщение... А то всё у них там относительная мелочёвка идёт на 20 век: баржи, катера, подлодки... А тут аж целый крейсер... И не маленький...

[Jackel]

Оффтоп (контент вне темы)

Ну по идее был ещё Кагул-Коминтерн у Хоби, но я честно говоря не знаю - от него вообще осталось хоть что-нибудь... А, ещё Ростислав у Керчи. Надо наверное у Мариниста спросить, может он знает.