[Crusаder]

To view the link Register

---

War Thunder это кросс-платформенная военная онлайн-игра для PC, PlayStation®4, Mac и Linux, посвященная боевой авиации, бронетехнике и флоту времен Второй мировой и Корейской войны. Примите участие в боях на всех главных театрах военных действий, сражаясь с реальными игроками по всему миру.

Используй все тактические преимущества локаций War Thunder! В твоём распоряжении десятки квадратных километров простора для тактики и сотни единиц наземной техники и авиации, использовать которые можно в одном бою.
Примчись первым к ключевым зонам на лёгком или среднем танке, прикрой фланги на своей САУ, продавливай оборону врага грубой силой на тяжелом танке, а если баталии на земле не по вкусу, то всегда можно прикрыть товарищей по команде с неба - в твоём распоряжении истребители, завоёвывающие господство в воздухе, штурмовики и бомбардировщики, сеющие смерть медлительным танкам, главное не попасть под огонь ЗСУ - противник не дремлет!

В будущем, игроки War Thunder смогут выйти в море и при этом управляя армадой военных кораблей сразиться за контроль над океанами и морями, что придаст сражениям War Thunder недостижимый ранее размах!

Между боями загляни в ангар, отремонтируй и улучши свою технику, обучи экипажи и продвинься к более современным и смертоносным машинам, но помни - только твои навыки решают, победа или поражение ждёт тебя в следующей битве.
Объединяйся в отряды и сражайся бок о бок с товарищами или вступи в полк и докажи своё ‘право сильного’ в битвах с другими кланами!

Наша постоянно растущая и дружественная аудитория/коммьюнити состоит уже из миллионов геймеров по всему миру и активно участвует в дальнейшем улучшении и развитии нашей игры. Присоединяйся к делу разработчиков - создавай уникальные окраски техники, локации или даже полноценные боевые машины, делись ими с игроками на To view the link Register или даже зарабатывай реальные деньги на программе добавления пользовательского контента в игру!

В War Thunder каждый найдёт что-то своё/для себя. Играй в совместных боях с друзьями против ботов на Windows, Linux, Mac или PlayStation 4, или присоединяйся к закалённой в боях эскадрилье для интенсивных ПвП сражений. Выбирай между различными настройками сложности, управления для любой манеры игры в зависимости от своих предпочтений, от аркады, до симуляторного режима, от мышки с клавиатурой, до джойстика.

Особенности:

• У твоих ног целый арсенал - Больше полутысячи самолётов, танков и другой военной техники, которые с помощью технических документов и сохранившися экземпляров в точности повторяют свои исторические образцы.
  
• Прямо в пекло - Неповторимый опыт в интенсивных PvP боях и в масштабных боях различных уровней сложности, для всех режимов игры и на различных уровнях развития.
  
• Даже одна пуля может быть решающей - Реалистичная модель повреждений для воздушной и наземной техники опирается на повреждение модулей техники, а не на упрощённые хитпоинты/уровень жизни.
  
• Настоящий ‘Free-to-Play’ - Скачай игру бесплатно и играй столько, сколько хочешь. Развивайся так и тогда когда и так как считаешь нужным.
  
• Кроссплатформенность - Кросс-платформенные сражения игроков на PC, PlayStation®4, Mac и Linux – все на одном сервере. Cразись с десятками тысяч игроков со всего мира!
  
• Играй вместе с друзьями - Обширное PvE, в том числе исторические и динамические компании, одиночные миссии, редактор миссий и многие другие параметры для одиночной и совместной игры.
  
• Брось вызов лучшим из лучших - Постоянно расширяющиеся возможности для турниров и клановых боёв, в том числе ранкинговые бои по принципу ELO, а так же профессиональные турниры и события с сотнями участников.
  
• Необыкновенная красота - Впечатляющая графика, аутентичные звуки и прекрасная оркестровая музыка. Погрузись в эту атмосферу!
  
• Возьми всё в свои руки - Делись пользовательским контентом на To view the link Register и получи возможность заработать реальные деньги в рамках партнёрской программы.
  
• И это ещё не всё! - Потоянно развивающаяся игровая среда, которая предлагает вам с каждым новый обновлением новый функционал и новые возможности.

Чтобы в деталях познакомиться с ключевыми особенностями War Thunder посетите раздел To view the link Register. Ответы на вопросы ищите в разделе To view the link Register.

---

• To view the link Register
  
  
• To view the link Register
  
  
• To view the link Register
  
  
• To view the link Register
  
  
• To view the link Register

---

To view the link Register

ИЛИ

Ссылка на регистрацию с подарочным золотом (инвайт) - To view the link Register

[Сапсан]

О самолете Bell P-39 Airacobra

При разработке этого самолёта конструкторы Bell столкнулись с двумя глобальными проблемами. Первая заключалась в экспортной направленности P-39 и была неустранима. Невозможность установки турбокомпрессора на низковысотный двигатель Allison (по вполне объяснимым причинам) повлияла на то, что самолёт так и не смог занять достойного места в ВВС США. Специфика ведения воздушных боёв как в Европе, так и на Тихом океане не позволяла P-39 воспользоваться своими преимуществами, в то время как устранение основного недостатка — слабых высотно-скоростных характеристик — было невозможно из-за запрета на экспорт турбокомпрессоров за пределы США.

Вторая глобальная проблема была связана с технологическим провалом в производстве 20-мм пушек Hispano-Suiza AN-M1/M2C, выпускавшихся компанией Bendix. Эту проблему и попытались в первую очередь устранить специалисты Bell. Практически непригодные к использованию 20-мм пушки сменили на старые, тяжёлые, но более надёжные 37-мм Colt-Browning M4. Пушка обладала массой недостатков, прежде всего низкой скорострельностью и крайне скромным боекомплектом – всего 30 снарядов, но зато, несмотря на свой колоссальный вес, смогла разместиться в передней части фюзеляжа «Кобры»; кроме того, она обладала несравнимым преимуществом перед продукцией Bendix – она стреляла.

Необходимо отметить, что и на первых сериях P-39 тоже не всегда устанавливались 20 мм пушки M1, кое-где можно было найти и M4. Но моделью, на которой M4 была установлена уже как стандартное вооружение, стала только Модель 26 (P-39G). Правда, в серию она не пошла, зато стала родоначальницей целого ряда практически аналогичных серий от P-39K до P-39Q. Основные узлы были позаимствованы у довольно перспективной серии P-39D-2.

От более ранних моделей серия P-39K отличалась двигателем Allison V-1710-63, удачно опробованным на той же D-2 и оснащавшимся форсажной системой. Он развивал номинальную мощность 1352 л с и 1550 л с в WEP-режиме. Серия K, единственная оснащавшаяся одновременно и этим типом двигателей и трёхлопастным винтом типа Aeroprop, была тяжелее D-2 на целых 360 кг, хотя внешне кроме винта никаких других отличий не имела. На самом деле, лишний вес давало дополнительное бронирование, которое использовалось, начиная с К, на всех последующих сериях.

Всего до августа 1941 года было построено 210 экземпляров серий K-1-BE, K-2-BE и K-5-BE, которые практически не отличались друг от друга. 40 из них были отправлены в СССР.

Серия Q стала самой многочисленной и совершенной из всего семейства «Airacobra». Она явилась прямой наследницей серии N; остались прежними вся винтомоторная группа: двигатель Allison V-1710-85, редуктор, удлинённый вал и трёхлопастной винт типа Aeroprop. В связи с этим лётные характеристики остались практически неизменными. Правда, на сериях с Q-21 по Q-25 устанавливался более эффективный четырёхлопастной винт. Что же касается изменений, то, прежде всего, изменился состав вооружения: малоэффективные крыльевые пулемёты винтовочного калибра были демонтированы, вместо них в подкрыльевых гондолах расположились два 12,7-мм «Браунинга», которые, впрочем, устанавливались не всегда. Большинство самолётов, отправлявшихся на экспорт в СССР, крыльевых пулемётов не имели. Вместо подвесного бака ёмкостью 87 галлонов снова вернулись к стандартному баку ёмкостью 120 галлонов, а на серии Q-5 использовался бак ёмкостью 110 галлонов (416 л).

Отличия серий Q между собой помимо винта заключались, прежде всего, в поиске оптимального сочетания броневой защиты и ёмкости внутренних топливных баков. Взлётный вес, дальность и нагрузка варьировались от версии к версии. Всего, начиная с Q-1 и заканчивая Q-30, было построено 8 серий истребителя общей численностью 4699 экземпляров. 3291 машина была экспортирована в СССР. Кроме того, на основе серии Q производились немногочисленные разведывательные варианты этого самолёта, оснащённые фотокамерами.

В Великобритании самолёт не использовали вовсе, считая высотно-скоростные характеристики «Кобры» неудовлетворительными. Воздушный корпус США применял самолёт преимущественно на Тихом океане, там, где использование любых других самолётов, кроме «Airacobra», было попросту невозможно из-за качества ВПП и где P-39 благодаря трёхстоечной схеме шасси не испытывал никаких трудностей. Тем не менее, американские лётчики боялись и не любили самолёт, называя его «Цепной пёс» («Dogchain») из-за заднего расположения двигателя и задней центровки. Были известны случаи, когда они умышленно гробили свои машины для скорейшего перевооружения на более популярные P-38.

Характеристики P-39Q 1941г.
Экипаж, чел: 1.
Размеры
Размах крыла, м: 10.36
Длина самолета, м: 9.2
Высота самолета, м: 3.8
Двигатель.
12-ти цилиндровый V-образный V-1710-85 (Эллисон) 1420 л.с.
Массы и нагрузки, кг:
Пустого самолета: 2620
Максимальная взлетная: 3750
Летные данные
Максимальная скорость, км/ч: 615
Время набора высоты 4500м, мин: 5
Практический потолок, м: 10620
Вооружение
37-мм пушка и два 12,7мм пулемета в в носу и два в крыле,
бомб на внешней подвеске, кг: 227
To view the link Register

[Britva]

Ник в игре Britva8 линейка Японии.
Пока все нравится, должность еще не брал. Зацепило в отличии от танков.

[Сапсан]

И-15 в исторических боях

И-15 - один из лучших в мировой практике самолетостроения образцов истребителя-биплана - был разработан в 1933 году в КБ Поликарпова. По схеме и конструкции И-15 представлял собой дальнейшее развитие истребителя И-5, но имел более совершенную аэродинамику и гораздо более мощный мотор воздушного охлаждения М-25 (лицензионное воспроизводство американского Райт "Циклон" Ф-3). Характерная особенность И-15 заключалась в своеобразной форме верхнего крыла, имеющего схему "чайка", что способствовало уменьшению аэродинамического сопротивления и давало лучший обзор вперед-вверх.
Летные испытания И-15 начались в декабре 1933 года. Истребитель по всем показателям превзошел И-5. В 1934 году И-15 был запущен в серию. Устойчивый, легкоуправляемый, с высокими летными данными, исключительной маневренностью и отличными взлетно-посадочными характеристиками, этот истребитель пользовался заслуженной любовью летчиков.
Боевое применение И-15 стал одним из первых отечественных боевых самолетов, на котором советские летчики-добровольцы вступили в борьбу с фашистами осенью 1938 года в Испании. Воздушная война в небе Испании показала превосходство И-15 над основными истребителями мятежников - немецким Хейнкель Не-51-А-1 и итальянским Фиат CR.32. Последний был быстрее, тяжелее, однако с пикирования итальянцы частенько уходили от расправы И-15-х. Обычно пилоты "фиатов" старались внезапно ударить по "чато"и уйти. С другой стороны маневренность "фиатов" была значительно хуже И-15. Однако если "чато" попадал под огонь крупнокалиберных пулеметов "фиата", то шансов продолжить бой на равных было немного. С другой стороны четыре ШКАС-а винтовочного калибра не могли принести большого вреда итальянцам. Обычно республиканские летчики старались поразить радиатор противника.
В небе Испании И-15 впервые встретились с Ме-109 из легиона "Кондор". Пилоты "мессеров" использовали тактику внезапной атаки и ухода в не зависимости от того, удалось ли сбить противника.
В 1939-ом в конфликте на реке Халкин - Гол наши летчики встретились в бою с японцами. По основным показателям И-15 превосходил японский истребитель-биплан Ki.10 (в СССР он назывался И-95). Однако первые бои И-15 с Ki-27 Nate (И-97 - моноплан фирмы Nakajima) показали полное превосходство последнего. Положение было выправлено только с появлением на Халкин Голе И-16.
Благодаря высоким боевым качествам И-15 приобрел репутацию сильнейшего маневренного истребителя. Как это ни парадоксально, признание к И-15 пришло уже после того, как его сняли с производства (всего за 1934-1936 годы построили 384 самолета).

Технические характеристики
Экипаж: 1 (пилот)
Длина: 6,1 м
Размах крыла:
верхнего: 9,75 м
нижнего: 7,5 м
Высота: 3,2 м
Площадь крыла: 21,9 м? (обоих крыльев)
Профиль крыла: Геттинген[5]
Колея шасси: 1,6 м
Масса пустого: 965 кг
Нормальная взлётная масса: 1374 кг
Масса топлива во внутренних баках: 177 кг
Силовая установка: 1 ? радиальный М-25
Мощность двигателей: 1 ? 635 л. с. (1 ? 467 кВт (номинальная))
Диаметр винта: 2,9 м
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 370 км/ч
Посадочная скорость: 90 км/ч
Практическая дальность: 750 км
Практический потолок: 9800 м
Время набора высоты: 5000 м : 6,1 мин
Нагрузка на крыло: 62,6 кг/м?
Тяговооружённость: 383 Вт/кг
Вооружение
Стрелково-пушечное: 4 ? 7,62 мм пулемёта ПВ-1 с боекомплектом 3000 патр.
Бомбы: до 40 кг
To view the link Register
To view the link Register

[Сапсан]

О самолете Fw.190D-12

Истребитель Fw.190D был разработан концерном «Focke Wulf» в 1944 году с целью повысить характеристики истребителей модельного ряда Fw.190 на больших высотах. Это было необходимо для борьбы с американскими высотными бомбардировщиками, которые широко начали применять Союзные войска. Предполагалось, что эта модель будет временным решением до готовности Та.152, хотя по многим параметрам серия «D» оказалась одной из самых удачных модификаций Fw.190.

Двигатель самолета, Jumo 213, был бомбардировочным, его установка на истребитель была вынужденной мерой, поэтому многие пилоты относились к Fw.190D с подозрением. Однако новый самолет обходил своего предшественника на вертикали и пикировании, а также обладал хорошей скоростью развития крена.


Выпуск Fw.190D-12 начался в начале 1945 года. Самолет комплектовался двумя 20 мм пушками МG-151/20, 30 мм мотор-пушкой MK 108.

Всего было построено около 650-700 истребителей серии D.

ЛТХ:
Модификация: Fw.190d-12
Размах крыла, м: 10.506
Длина, м: 10.24
Высота, м: 3.35
Площадь крыла, м2: 17.70
Масса, кг
пустого самолета: 3190
нормальная взлетная: 4120
максимальная взлетная: 4509
Тип двигателя: 1 ПД Junkers Jumo-213F-1
Мощность, л.с.
номинальная: 1 х 2060
с впрыском MW-50: 1 х 2560
Максимальная скорость , км/ч: 725
Практическая дальность, км: 790
Максимальная скороподъемность, м/мин: 1024
Практический потолок, м: 10240
Экипаж: 1
Вооружение: две пушки МG-151/20 с 250 снарядами на ствол в корне крыла,
одна 30-мм пушка MK.108

[Сапсан]

14 марта состоялся стрим посвященный игре War Thunder. В прямом эфире Garro вместе с координатором РУ сообществ игры обсуждали последние изменения и грядущие патчи.

[simon_e51]

Новый патч 1.29.27.0

Spoiler (expand)

Новые окна логина, ангара и загрузки

Вы сможете увидеть элементы нового интерфейса сразу на старте игры — это новое окно логина, которое теперь имеет анимированый фон и измененный интерфейс.

Был изменен и основной экран ангара вместе с функциональностью кнопки «В Бой». Теперь записаться в бой можно одной кнопкой, а если какие-то параметры надо изменить, то достаточно навести на неё мышкой.

Кроме этого, выбор самолета для Исторических и Реалистичных боёв теперь происходит до боя.

Модель повреждения

Наша модель повреждений самолетов сделала большой шаг вперед в обновлении 1.29. Мы добавили около 10 новых частей детализации самолета и переработали все существующие части.

Вместе с введением правильных типов боеприпасов для абсолютно всех видов авиационного оружия это привело к тому, что воздушный бой стал еще яростнее, динамичнее и интереснее, а вместе с тем и историчнее, конечно. Урон от бомб, ракет и торпед также был приведен к характеристикам исторических прототипов.

Выбор лент вооружения

Теперь для всех истребителей доступна смена лент авиационного вооружения. Раздельно для пушек и пулеметов вы можете выбрать одну из следующих лент: универсальную, для атаки воздушных целей, для атаки наземных целей и для скрытной атаки. Последний вариант не включает в себя трассирующие снаряды.

Новые самолеты

Новые самолеты получили бомбовые соединения 5-и стран:
Для японцев стали доступны бомбардировщики — G5N, G8N. Первый, являясь самым большим самолетом в игре, способен нести 4 однотонные бомбы. Его старший брат, G8N хоть и способен нести лишь 3 тонны бомбовой нагрузки, но зато обладает тремя пушками в оборонительных турелях.
Американской ветке были добавлены несколько модификаций B-25. Этот легендарный самолет удачно вписался в линейку США, имея 6 пулеметов курсового вооружения и до 1,5 тонны бомбовой нагрузки.
Ряды немецких самолетов пополнились линейкой многоцелевых самолетов Do.217: от Do.217E-2 c двухтонной загрузкой до ночного перехватчика Do.217N-1 c 4-мя пушками MG 151.
Советская линейка пополнилась поздними модификациями Ту-2, которые отличаются повышенным бронированием.
В Британскую линейку был добавлен топовый реактивный истребитель Meteor Mk. 8, который может быть дополнительно загружен бомбами и ракетами.

Новая экономика

В новой версии экономики, до старших рангов практически все самолеты рентабельны, т.е. цены на ремонт зависят больше от ранга, а не от средней эффективности, как это было раньше.
Самолеты до 12-14 го ранга в ремонте стали дешевле, однако цены на приобретение самолета при этом подросли (таким образом, чтобы купить новый самолет, нужно примерно столько же боев, сколько и раньше, но теперь вы меньше зависите от удачности отдельного боя).

Список изменений находится в таблице, которая прикреплена к этой теме.

Интерфейс
Добавлена опция в настройках для постоянного отображения уровня топлива;
Теперь можно посмотреть полную летную книжку любого игрока;
В окне «Исследования» добавлены галочки, которые позволяет включить/выключить отображение стоимости ремонта самолета в разных режимах.
Теперь вместо двух раздельных сообщений о награде опыта и львов, только одно;
Исправлено значение нелинейности по умолчанию на 1;
Исправлено неправильное сообщение при попытке флюгировать винт;
Исправлено отображение нелинейности оси в интерфейсе;
Теперь в реалистичных боях прячутся крупные сообщения о получении опыта, остаются только мелкие внизу;
Добавлена кнопка включения маркеров в повторе;
Для членов звена теперь показывается выбранный самолет во всплывающей подсказке;
Добавлено описание достижений в журнале событий;
Добавлены прогрессбары в описаниях достижений;
Теперь все достижения имеют правильные условия получения;
Достижения теперь показываются в пользовательском логе;
Теперь в камере, которая следует за бомбой, показывается игровой интерфейс;
Изменено отображение медалей в профиле;
Исправлено отображение испытаний, которые имеют несколько этапов, в дебрифинге;
Добавлено сообщение «нет закрылков» при попытке использовать их на самолетах, где их нет.

Графика
На некоторых самолетах включена анимация радиатора. Их количество будет увеличиваться с последующими обновлениями;
Улучшена анимация воздушных тормозов;
На некоторых самолетах включена возможность погнуть винт. Их количество будет увеличиваться в следующих патчах;
Улучшены эффекты попадания по технике/земле снарядами;
Добавлены рикошеты снарядов от земли.
Включены тени от пилотов и пехоты;
Добавлены более реалистичные эффекты камеры при стрельбе;
Исправлены артефакты в отражениях;
Улучшено рисование дальней земли в облачную погоду;
Исправлено освещение пилотов;
Исправлена ошибка неправильного столкновения с аэростатом;
Заменены аэродромы во многих миссиях;
Исправлены визуальные модели: Me.262, Ju.88, Me.410, A5M, A6M3, P-26;
Исправлена модель английской торпеды.

Звук
Улучшены звуки взрыва;
Улучшен звук остановки двигателя;
Улучшен звук попадания по самолету игрока;
Добавлены звуки для закрылков и воздушных тормозов;
Добавлен звук авторотации винта;
Улучшены звуки пушек и пулеметов.

Игра
Введено реалистичное бомбометание. Теперь некоторые самолеты могут иметь ограничение на угол сброса бомб;
Добавлены пилотажные дымы;
Изменена ФМ La-5, La-7, Wirraway, Tempest, TBF-1c, SM.79, Me.410, Ki-49, Ju-87B, Ju-87D, Ju-87G, F1M2, D3A1, Boomerang, Beufighter, Me.262, Me.163;
Добавлены кнопки для раздельного управления двигателями;
Переработана система уничтожения аэродромов, теперь награду дают и за повреждения аэродрома, а не только за уничтожение;
Исправлена невыдача награда за уничтожение самолет противника, который уже был подбит и починен;
Улучшено поведение стрелков в исторических и реалистичных боях;
Исправлена ошибка, из-за которой камера могла продолжать следить за целью после ее уничтожения;
Изменен минимальный уровень топлива — 20 минут и не менее 30% бака;
Лидер звена не может встать в очередь, если у кого-либо из звена не починен самолет за выбранную стран;
Улучшения в поведении ИИ: теперь они правильно взлетать и садиться;
Новый игрок теперь не может начать играть в ИБ/РБ без прохождения обучения взлету и посадке;
Поправлена ошибка, когда за убийство дружественного ИИ не было штрафа;
Добавлены бомбы для P-26;
Изменен порядок получения бомбовых пилонов у некоторых самолетов;
Добавлены награды за вход в игру.

Другое
Включена автоматическая поддержка трекера от GameTrix;
Уменьшен размер клиента;
Оптимизировано время загрузки в ангаре;
Значительно уменьшено время загрузки миссий;
Исправлена ошибка, когда самолет мог не поменяться в первой миссии американской кампании;
Исправлены ошибки, когда игрок проходил туториал на уровне сложности Симулятор;
Исправлена ошибка, когда иконка скидки не рисовалась на группе модификаций самолетов;
Исправлена ошибка, когда Тайфун мог разогнаться до 700 км/ч в горизонтальном полете у земли, используя шаг винта;
Грузовые корабли лишились 127 мм орудий, которые были выданы им по ошибке.

[hakunin]

Вышло Обновление 1.29!

Spoiler (expand)

Quote

Вот лишь краткий список изменений доступных в игре:
Новые окна логина, ангара и загрузки

Вы сможете увидеть элементы нового интерфейса сразу на старте игры — это новое окно логина, которое теперь имеет анимированый фон и измененный интерфейс.

Был изменен и основной экран ангара вместе с функциональностью кнопки «В Бой». Теперь записаться в бой можно одной кнопкой, а если какие-то параметры надо изменить, то достаточно навести на неё мышкой.

Кроме этого, выбор самолета для Исторических и Реалистичных боёв теперь происходит до боя.
Модель повреждения

Наша модель повреждений самолетов сделала большой шаг вперед в обновлении 1.29. Мы добавили около 10 новых частей детализации самолета и переработали все существующие части.

Вместе с введением правильных типов боеприпасов для абсолютно всех видов авиационного оружия это привело к тому, что воздушный бой стал еще яростнее, динамичнее и интереснее, а вместе с тем и историчнее, конечно. Урон от бомб, ракет и торпед также был приведен к характеристикам исторических прототипов.
Выбор лент вооружения

Теперь для всех истребителей доступна смена лент авиационного вооружения. Раздельно для пушек и пулеметов вы можете выбрать одну из следующих лент: универсальную, для атаки воздушных целей, для атаки наземных целей и для скрытной атаки. Последний вариант не включает в себя трассирующие снаряды.
Новые самолеты

Новые самолеты получили бомбовые соединения 5-и стран:
Для японцев стали доступны бомбардировщики — G5N, G8N. Первый, являясь самым большим самолетом в игре, способен нести 4 однотонные бомбы. Его старший брат, G8N хоть и способен нести лишь 3 тонны бомбовой нагрузки, но зато обладает тремя пушками в оборонительных турелях.
Американской ветке были добавлены несколько модификаций B-25. Этот легендарный самолет удачно вписался в линейку США, имея 6 пулеметов курсового вооружения и до 1,5 тонны бомбовой нагрузки.
Ряды немецких самолетов пополнились линейкой многоцелевых самолетов Do.217: от Do.217E-2 c двухтонной загрузкой до ночного перехватчика Do.217N-1 c 4-мя пушками MG 151.
Советская линейка пополнилась поздними модификациями Ту-2, которые отличаются повышенным бронированием.
В Британскую линейку был добавлен топовый реактивный истребитель Meteor Mk. 8, который может быть дополнительно загружен бомбами и ракетами.
Новая экономика

В новой версии экономики, до старших рангов практически все самолеты рентабельны, т.е. цены на ремонт зависят больше от ранга, а не от средней эффективности, как это было раньше.
Самолеты до 12-14 го ранга в ремонте стали дешевле, однако цены на приобретение самолета при этом подросли (таким образом, чтобы купить новый самолет, нужно примерно столько же боев, сколько и раньше, но теперь вы меньше зависите от удачности отдельного боя).

[Сапсан]

Еще подробности обновления 1.29:

Spoiler (expand)

Интерфейс

Добавлена опция в настройках для постоянного отображения уровня топлива;
Теперь можно посмотреть полную летную книжку любого игрока;
В окне «Исследования» добавлены галочки, которые позволяет включить/выключить отображение стоимости ремонта самолета в разных режимах.
Теперь вместо двух раздельных сообщений о награде опыта и львов, только одно;
Исправлено значение нелинейности по умолчанию на 1;
Исправлено неправильное сообщение при попытке флюгировать винт;
Исправлено отображение нелинейности оси в интерфейсе;
Теперь в реалистичных боях прячутся крупные сообщения о получении опыта, остаются только мелкие внизу;
Добавлена кнопка включения маркеров в повторе;
Для членов звена теперь показывается выбранный самолет во всплывающей подсказке;
Добавлено описание достижений в журнале событий;
Добавлены прогрессбары в описаниях достижений;
Теперь все достижения имеют правильные условия получения;
Достижения теперь показываются в пользовательском логе;
Теперь в камере, которая следует за бомбой, показывается игровой интерфейс;
Изменено отображение медалей в профиле;
Исправлено отображение испытаний, которые имеют несколько этапов, в дебрифинге;
Добавлено сообщение «нет закрылков» при попытке использовать их на самолетах, где их нет.


Графика

На некоторых самолетах включена анимация радиатора. Их количество будет увеличиваться с последующими обновлениями;
Улучшена анимация воздушных тормозов;
На некоторых самолетах включена возможность погнуть винт. Их количество будет увеличиваться в следующих патчах;
Улучшены эффекты попадания по технике/земле снарядами;
Добавлены рикошеты снарядов от земли.
Включены тени от пилотов и пехоты;
Добавлены более реалистичные эффекты камеры при стрельбе;
Исправлены артефакты в отражениях;
Улучшено рисование дальней земли в облачную погоду;
Исправлено освещение пилотов;
Исправлена ошибка неправильного столкновения с аэростатом;
Заменены аэродромы во многих миссиях;
Исправлены визуальные модели: Me.262, Ju.88, Me.410, A5M, A6M3, P-26;
Исправлена модель английской торпеды.


Звук

Улучшены звуки взрыва;
Улучшен звук остановки двигателя;
Улучшен звук попадания по самолету игрока;
Добавлены звуки для закрылков и воздушных тормозов;
Добавлен звук авторотации винта;
Улучшены звуки пушек и пулеметов.


Игра

Введено реалистичное бомбометание. Теперь некоторые самолеты могут иметь ограничение на угол сброса бомб;
Добавлены пилотажные дымы;
Изменена ФМ La-5, La-7, Wirraway, Tempest, TBF-1c, SM.79, Me.410, Ki-49, Ju-87B, Ju-87D, Ju-87G, F1M2, D3A1, Boomerang, Beufighter, Me.262, Me.163;
Добавлены кнопки для раздельного управления двигателями;
Переработана система уничтожения аэродромов, теперь награду дают и за повреждения аэродрома, а не только за уничтожение;
Исправлена невыдача награда за уничтожение самолет противника, который уже был подбит и починен;
Улучшено поведение стрелков в исторических и реалистичных боях;
Исправлена ошибка, из-за которой камера могла продолжать следить за целью после ее уничтожения;
Изменен минимальный уровень топлива — 20 минут и не менее 30% бака;
Лидер звена не может встать в очередь, если у кого-либо из звена не починен самолет за выбранную страну;
Улучшения в поведении ИИ: теперь они правильно взлетают и садяться;
Новый игрок теперь не может начать играть в ИБ/РБ без прохождения обучения взлету и посадке;
Поправлена ошибка, когда за убийство дружественного ИИ не было штрафа;
Добавлены бомбы для P-26;
Изменен порядок получения бомбовых пилонов у некоторых самолетов;
Добавлены награды за вход в игру.


Другое

Включена автоматическая поддержка трекера от GameTrix;
Уменьшен размер клиента;
Оптимизировано время загрузки в ангаре;
Значительно уменьшено время загрузки миссий;
Исправлена ошибка, когда самолет мог не поменяться в первой миссии американской кампании;
Исправлены ошибки, когда игрок проходил туториал на уровне сложности Симулятор;
Исправлена ошибка, когда иконка скидки не рисовалась на группе модификаций самолетов;
Исправлена ошибка, когда Тайфун мог разогнаться до 700 км/ч в горизонтальном полете у земли, используя шаг винта;
Грузовые корабли лишились 127 мм орудий, которые были выданы им по ошибке.

[Сапсан]

О самолете ЛаГГ-3

ЛаГГ-3 — советский одномоторный поршеновой истребитель. Вместе с еще двумя истребителями являлся заменой морально устаревших И-16 и И-153, которые на тот момент были основными истребителями ВВС РККА. Начал поступать в части весной 1941 года, то есть за несколько месяцев до начала Великой Отечественной войны, и производился вплоть до 1944 года.

Этот истребитель разрабатывался под руководством триумвирата конструкторов: С.А. Лавочкина. В.П.Гор6унова и М.И. Гудкова. Опытный образец его, называвшийся И-301, вышел на испытания в марте 1940 г., т.е. вскоре после И-26 А.С. Яковлева.
Отличительной особенностью конструкции И-301 было широкое применение такого нового тогда материала, как дельтадревесина (пластифицированная древесина, обладающая большой прочностью). Металл использовался только там, где без него просто нельзя было обойтись (стальная монорама, капоты мотора из дюралевых сплавов). Такой подход к проектированию был вынужденным. Суть заключалась в том, что возможности цветной металлургии не поспевали за резко возросшими в предвоенные годы потребностями самолетостроения, единственный путь, позволявший в этих условиях наладить массовый выпуск новых боевых самолетов, заключался в использовании дерева. Оно в большей или меньшей степени применялось в конструкции и других самолетов, в частности, Як-1 и Миг-З. а И-301 наиболее полно воплощал в себе идею цельнодеревянной машины, что считалось большим его преимуществом. Другая отличительная черта И-301 заключалась в необычно мощном вооружении - пушка 23 мм и два синхронных крупнокалиберных пулемета БС, в дополнение к которым могли устанавливаться еще два ШКАС.
И-301 прошел испытания в целом успешно. Однако перед организацией серийного производства было выдвинуто дополнительное требование о повышении дальности полета до 1000 км. Конструкторам пришлось установить дополнительные баки, хотя тогда уже было ясно, что с таким запасом топлива самолет будет слишком тяжел.
Первые серийные самолеты, получившие марку ЛаГГ-З, начали сходить с конвейера в 1941 г. Так же как Як-1 и Миг-З, этот истребитель в первый период войны стал одним из основных самолетов нового поколения советских ВВС.
Состав вооружения ЛаГГ-З в процессе серийной постройки менялся. В наиболее типичном для 1941 г. варианте оно состояло из пушки калибра 20 мм и синхронных пулеметов - одного БС и двух ШКАС. Кроме того, под крылом можно разместить 6-8 реактивных снарядов. К сожалению, при освоении ЛаГГ-З в производстве и в процессе его доводки не удалось сохранить его высокие летные данные. Особенно сильно снизилась скорость.
Наиболее успешно ЛаГГ-З действовал против бомбардировщиков противника, где его превосходство в летных данных и мощь вооружения имели решающее значение. Хорош был этот самолет и для выполнения штурмовых задач. Но все же летчикам на ЛаГГ-З чаще приходилось вести воздушные бои с истребителями противника. Здесь со всей очевидностью проявились недостатки ЛаГГа, обусловленные слишком большим его весом. По основным показателям он уступал Мессершмитту Bf-109E и Bf-109F.
По решению Государственного Комитета Обороны на одном из самых мощных авиационных заводов, выпускавших большинство ЛаГГ-З. их производство было прекращено. Вместо ЛаГГа там был налажен выпуск истребителей Як, а ЛаГГ-З продолжали строить на заводе № 31 в г. Тбилиси. Там под руководством В.П. Горбунова в 1942-1943 гг. проводились работы по повышению боеспособности ЛаГГ-З.
Предпринимались попытки поставить на истребитель двигатели М-106 и М-107, но они закончились безрезультатно. Горбунов предпринял еще одну попытку улучшить летные качества ЛаГГа-3, установив на самолет двигатель М-105ПТ. Истребитель, получивший обозначение «объект 105» в октябре 1943 года прошел государственные испытания. Прежде всего в глаза бросалась каплевидная форма фонаря кабины. Вооружение самолета состояло из пушки ШВАК и пулемета БС с боекомплектом 160 и 200 выстрелов, соответственно. Взлетная масса самолета составила 2818 кг, максимальная скорость 612 км/ч.
В феврале 1944 года появился самолет «105-2» с двигателем М-105ПФ-2 стартовой мощностью 1290 л.с. и рабочей мощностью 1310 л.с. на высоте 2000 м. Емкость топливных баков сократили с 405 до 377 л, пушку ШВАК заменили пушкой ВЯ-23 с боекомплектом 85 выстрелов. Пулемет БС имел боекомплект 185 выстрелов. Истребитель проходил государственные испытания с 10 мая по 12 июня 1944 года. Закончились они отрицательно. У самолета отметили недоработки в конструкции винтомоторной группы, слабое вооружение и низкие летные параметры. Самолет «105-2» значительно уступал по возможностям немецким истребителям Bf-109G-6 и Fw-190D-9. В результате в НИИ ВВС признали бесперспективным дальнейшее совершенствование ЛаГГа-3 и подняли вопрос о прекращении его серийного выпуска.
Всего за 1941-1944 гг. авиационные заводы построили 6528 истребителей ЛаГГ-З.
To view the link Register

ЛТХ:
Модификация: ЛаГГ-3 35 серия
Размах крыла, м: 9.80
Длина, м: 8.81
Высота, м: 4.40
Площадь крыла, м2: 17.62
Масса, кг
пустого: 2430
взлетная: 3160
Тип двигателя: 1 ПД Климов М-105ПФ
Мощность, л.с.: 1 х 1210
Максимальная скорость , км/ч
у земли: 499
на высоте: 566
Практическая дальность, км: 910
Максимальная скороподъемность, м/мин: 780
Практический потолок, м: 10000
Экипаж: 1
Вооружение: одна 20-мм пушка и один 12.7-мм пулемет БС
6 РС-82 или РС-132
и 2 бомбы до 50 килограмм
To view the link Register

[Сапсан]

Новости с официального сайта.

1. С 10:00 МСК 22-го марта до 10:00 МСК 24-го марта в игре будет действовать акция, приуроченная ко дню рождения Александра Ивановича Покрышкина.
В игровом магазине станет доступен для покупки самолет «Аэрокобра» P-39N и специальная раскраска для него, с гордым номером «100» на борту!

Помимо замечательного самолета и раскраски к нему, в течение этого срока вы так же будете получать на 50% больше опыта во всех боях.

Для всех, кто уже приобрел P-39N на 23-е февраля, специальная раскраска станет доступна автоматически.

Удачи в небе War Thunder!

2. «Рур» в «Исторических Боях» и акция приуроченная к началу операции!

С 10:00 МСК 23-го марта до 10:00 МСК 25-го марта в игре будет действовать уникальная акция, посвященная началу Рурской операции в Германии.

Началу Рурской операции предшествовала мощная авиационная подготовка, продолжавшаяся 12 дней. В результате многократных авиационных налётов на немецкие тылы были разрушены важнейшие мосты и узлы коммуникаций, расположенные на линии Бремен, Падерборн, Кобленц, что в значительной мере затруднило сообщение немецких войск, оборонявших Рурский промышленный район, с остальной территорией Германии.

В это же время войска 12-й группы армий вели наступление с ранее захваченных плацдармов в районах Ремагена и Оппенгейма. 1-я американская армия стремительно наступала на юго-восток от Ремагена. 3-я американская армия 25 марта захватила Дармштадт и вступила во Франкфурт-на-Майне. Сопротивление немцев становилось всё более дезорганизованым. 1-я американская армия прорвала немецкую оборону и 26 марта соединилась с 3-й в районе Франкфурта-на-Майне. К исходу 28 марта войска группы армий вышли на рубеж Гисен, Франкфурт-на-Майне, Ашаффенбург.

После сосредоточения на плацдарме основных сил 21-й группы армий союзные войска начали наступление в обход Рура с севера. 2-я британская армия наступала на бременском направлении с целью создания внешнего фронта окружения, 3 апреля заняла Мюнстер и Оснабрюк, а 9-я американская армия — на Липштадт, который захватила 1 апреля. Одновременно войска 12-й группы армий почти не встречая сопротивления стремительно наступали на север. 1 апреля 1-я американская армия соединилась в Липштадте с частями 9-й американской армии, завершив окружение рурской группировки, которая насчитывала 18 дивизий — всего около 325 тыс. человек.

В эти выходные, на серверах War Thunder, в Исторических Боях, будет запущена карта «Рур», США против Германии. Также будет действовать акция:

20% скидка на ремонт немецких и американских самолетов;
20% скидка на конвертацию опыта.