[ШиП]

Изображения по теме "Средневековые корабли " содержатся также и в других темах в следующих постах:

Spoiler (expand)

Тевтонский корабль
Osprey MAA 494. Войска Ганзейской лиги

[Старый]

Т.к. имеется уже ветка Античный флот, то логично предложить тему и по Средневековым кораблям.

Для начала выкладываю вторую часть (первую, посвящённую античным кораблям, я уже выложил в соответствующей теме) набора открыток История корабля, изданных ещё в 1986 году:

Spoiler (expand)

01. Североевропейский дромон (хотя вернее его называть наверное "холк" или "бус", т.к. "классические дромоны" это всё же Средиземноморье, или даже точнее - Византия).
02. Русская боевая лодья ок.руб.9-10 вв. К сожалению в тот период "русскими" даже и не пахло, т.к.сама русская нация появилась только где-то в 15-16 вв. Однако, в советской историографии принято было называть ВСЕ славянские народы с территории т.н. "Древней Руси" (которой, кстати, тоже никогда не существовало!) "русскими" или более "нейтрально" - "русами".
03. Гокштадский корабль, именуемый "дракар" (ок.9 в.). Сама реконструкция сделана по итогам археологических находок в кургане при Гокштаде (Сандефьорд, Норвегия), раскопанном в 1880 г.
04. Средиземноморское судно 8-9 вв. с т.н. "латинским вооружением", хотя принято считать, что подобные косые паруса были занесены в Средиземноморье арабскими мореплавателями.
05. Венецианское грузовое судно эпохи Крестовых походов. Весьма "прозрачно" его происхождение - явно от древнеримских торговых судов времён Империи. Только добавлены более "продвинутые" косые паруса.
06. Корабль Вильгельма Завоевателя (1066 гг.). Реконструкция по знаменитой вышивке на т.н. "Ковре из Байо". Более правильно конечно не "ковёр", а "гобелен".
07. Генуэзский торговый корабль 12 в. Такие корабли совершали "трансморские" рейсы между Генуей (и др. портами Италии) и Крымом и перевозили паломников в Святую Землю из Европы.
08. Норманнский "шнеккер" (по Новгородским летописям - "шнека", первое упоминание в статье за 1284 г.). Достаточно грузоподъёмная "посудина" (аж до 20 т) с многочисленным экипажем (40-70 чел.). Этот тип кораблей представлял собой большую часть торгового флота Ганзейского союза, курсирующего от Испании и до Норвегии с Новгородом.

Авторские комментарии под спойлером

Spoiler (expand)

Окончание следует...

[warrior11]

Добрый день, Седой!

Заранее покорно прошу прощения за флуд и офтоп. Но не могу "сдержать переполняющие меня эмоции"

Зашел в этот форум совсем недавно, "потрепаться об истории". И вот только сейчас начал внимательно прочитывать темы и сообщения.

Наткнулся на Вашу тему "Боевые слоны, Роль слонов в войнах Древности" и был в шоке - это скорее академическая вещь, чем "жанр интернет-форума"! Это же научная работа, ссылки и т.п.! А какие "иллюстрации"!
Это ж сколько труда вложено!

И остальные Ваши посты - высочайшего уровня! Эрудиция на уровне научного работника! Вы не "тайный профессор" или академик? Обязательно все прочту.
Вы являетесь "бриллиантом в короне" этого славного форума! Не уходите с него.

Еще раз покорнейше прошу извинить

[Искатель]

Нуууу, а я человек простой, академиев с консерваториями не кончавший - потому просто картинки по теме, без научного базиса и ссылочного аппарата.

[Старый]

Спасибо камраду Искателю за поддержку ветки!
Камрад warrior11! Не являюсь я ни каким "тайным профессором или академиком". Просто Военная история (Античная) - моё хобби в свободное от основной работы время, на что мне некоторые камрады постоянно указывают во время форумных дискуссий, когда нет других аргументов.

Я же закончу с выкладкой набора открыток История корабля, послуживших "первоисточником" для ВСЕХ остальных изданий на данную тему, начиная с 90-х годов (в т.ч. и выложенных камрадом Искателем в обоих параллельных ветках о кораблях:

Spoiler (expand)

01. Норманнский кнорр. Весьма распространённое грузовое судно Сев.Европы. Примерно с XIII века у кораблей этого региона стали появляться кормовые рули, само происхождение которых до сих пор дискуссионно.
02. Французский торговый корабль (вероятно - неф), появившийся уже на закате Крестовых походов и бороздящий волны Средиземного моря. Вполне мог выходить и в Атлантический океан и плавать вдоль берегов Сев.Европы. Именно на таких кораблях и "ходили" армии эпохи Столетней войны.
03. Классический Ганзейский когг, оказавший большое влияние на развитие парусного судостроения Сев.Европы.
04. Специализированный военный корабль Дании, проявивший себя в XIV веке.
05. Торговое судно Сев.Европы (вероятно - хулк). Реконструировано по городской печати Бостона (Англия), относящейся к 1375 гг. Весьма удивляет развитое парусное вооружение, явно опередившее своё время лет на 100-150. Этому кораблю даже был посвящён достаточно крупный сюжет в одном из исторических док.фильмов Би-Би-Си (BBC).
06. Купеческое судно из Англии, с печати графа Эдуарда Рутланда (1395 гг.). Достаточно мореходное судно, относящееся к классу коггов.
07. "Роундшип" Ричарда III. Был построен в нач.XV века для "морских круизов" английского короля.

Авторские комментарии под спойлером

Spoiler (expand)

Пока!

[Старый]

В 1989 году вышел второй выпуск Истории корабля, посвещённый кораблям конца XV - XVII веков, из которого я сегодня выкладываю корабли вполне соответствующие теме ветки, хотя они всё же тяготеют к Эпохе Великих Географических открытий, ставшей переломным моментом между Средними веками и Новым временем.

Spoiler (expand)

01. Дальнейшее развитие ганзейского когга, к сер.15 века уже оснащённого тремя мачтами и даже бомбардами (помимо стандартного отряда арбалетчиков).
02. К концу 15 в. фламандцы, увеличивая свои торговые обороты, перешли на использование трёхмачтовых каракк, являвшихся на данный период крупнейшими судами Сев.Европы. При этом, даже торговые суда снабжались 10-12 пушками для защиты от всяких там "Береговых братств", считавших проходящие мимо купеческие караваны своей "законной добычей".
03. Представлена самая маленькая каравелла из Первой экспедиции Х.Колумба, носившая и соответствующее прозвище "Нинья (Детка)". Говорят, настояшее её название было "Санта-Клара".
04. Флагманский корабль Первой экспедиции Х.Колумба "Санта-Мария". Сам её тип относят к распространённому классу больших кораблей - нао. Кстати, так её называл и сам Колумб в своих дневниках.
05. К рубежу 15-16 веков венецианские корабли достигли уже достаточно совершенных форм как по конструкции корпуса, так и по такелажу. Такие корабли (называемые нефами) составляли основную часть военного и торгового флотов Венецианской империи, т.к. позволяли эффективно противостоять на Средиземном море эскадрам Оттоманских турков и пиратов Берберии.
06. В Венеции продолжали строить и большие каракки, приспособленные больше к каботажному плаванью, однако имевшие весьма большую грузоподьёмность. Конечно их конструкция была уже несколько устаревшей в сравнении с нефами, но вполне, видимо, удовлетворявшей купцов

Авторские комментарии под спойлером

Spoiler (expand)

До встречи!

[wertul]

OSPREY New Vanguard-062 - Renaissance War Galley 1470 - 1590




Комментарии из Война на море-14 - Галеры 1470-1590 гг. под спойлером

Spoiler (expand)

[me262schwalbe]

Вставлю пять копеек от себя. Византийский дромон. Средневековое изображение аж IX века и его современная реконструкция.
Обратим внимание на наличие "сифонов с греческим огнём" по бортам...

[Старый]

Сегодня заканчиваю выкладку кораблей из второго выпуска Истории корабля, которые можно отнести к данной эпохе. И хотя отдельные из них были построены уже в 1-ой пол.XVI в., они всё ещё "тяготели" к предшедствующей эпохе:

Spoiler (expand)

01. Самая крупная и вооружённая каракка Генриха VIII "Мери Роуз". Должна была стать флагманом английской эскадры, однако перевернулась прямо в порту во время выхода в море... С другой стороны, эта катастрофа позволила современным историкам флота (после поднятия её останков в 1982 г.) восстановить подробности как самого судостроения, так и повседневной жизни матросов того времени...
02. Военный корабль Генриха VIII "Генри Грейс е'Дью (Король Генрих милостью божей)". Был построен в 1514 г. и перестроен в 1535-1536 гг. (установили аж 122 крупных орудия, как у "приличной" каракки того времени). Сгорел на стоянке в Вольвиче в 1553 г.
03. Типичная венецианская галера с экипажем до 225 чел. (гребцов из них ок.138).
04. На рубеже XV-XVI веков в "передовые" страны выбилась и Швеция (в основном благодаря железорудным месторождением и развитию железообработки). В её флоте имелось много вот таких каравелл, достаточно отличающихся по парусному вооружению от "классических" каравелл Испании и Португалии.
05. Английский галион "Золотая Лань"(быв."Пеликан"), на котором Френсис Дрейк совершил второе в истории географических открытий ккругосветное плавание после Магеллана, "между делом" разграбив тихоокеанские колонии испанцев в Ю.Америке...
06. Большая португальская каравелла. На таких типах судов португальцы и выходили в Атлантический океан, доходя до самой Индии и Ост-индских островов.
07. Большим вкладом Венеции в развитие кораблестроения стала разработка нового парусно-гребного боевого судна - галеаса. Впервые такие корабли показали себя в сражении с турками при Лепанто (1571 г.), когда их неожиданное применение стало одной из причин победы. Галеасы можно считать "линкорами" гребных эскадр того времени.

Авторские комментарии под спойлером

Spoiler (expand)

Вот и всё по Средним векам...

[wertul]

01. Каталонское нао "Матаро"
(Испания, около 1460 г.)

Spoiler (expand)

01. Средневековое изображение такого же корабля...
02. Современные измерения конструкции церковной модели...
03. Реконструкция этого корабля. Авторы реконструкции назвали её nef_catalane...
04. Ещё одна современная реконструкция каталонского нао...

Короткая справка:
Главными отличительными особенностями были паруса и рангоут, состоявший частью из мачт с прямым парусным вооружением, а частью с латинским. Последние были меньшего размера и располагались ближе к корме. Судно, показанное здесь, представляет собой небольшую каракку, воспроизведенную с модели, известней как "судно из Матаро" и хранящейся ныне в музее принца Гендрика в Роттердаме. Корпус имеет закругленные обводы и длиной примерно в три раза превышает ширину. В кормовой части палубы имеется квартердек, простирающийся до грот-мачты, а на носу - высокая баковая надстройка. Грот-мачта расположена посередине судна, а рея для квадратного паруса состоит из двух частично заходящих один за другой брусьев, скрепленных между собой бандажом. Обратите внимание на штаг, идущий от вершины мачты к носовой надстройке. Вторая мачта, вооруженная латинским парусом, расположена на квартердеке очень близко к корме и также имеет рангоутное дерево, составленное из двух частей, связанных вместе. Три больших вертикальных бруса с внешней стороны корпуса над квартердеком и один у конца баковой надстройки являются кранцами, служащими для предохранения обшивки корпуса от ударов при столкновении с причальной стенкой или с другими судами. Поскольку время постройки этого судна можно отнести приблизительно к 1450 г., на нем нет огнестрельного оружия.

Предположительные его размеры были следующие: длина 98,42 фута (30 м), ширина по палубе 29,52-30,80 фута (9-10 м), высота главной палубы 11,48 фута (3,5 м), осадка 8,85 фута (2,7 м).

02. Каракка "Сайта Катерина до Монте Синай"
(Португалия, приблизительно 1520 гг.)

Spoiler (expand)

01. Реконструкция по картине из Гринвича...
02. Ещё одна реконструкция этой каракки...
03. Арт-бокс от фирмы PYRO...
04. Расположение артиллерии на баке каракки...

Короткая справка:
В 1520 году португальский военный флот получил пополнение, включив огромную боевую каракку «Сайта Катерина до Монте Синай». Парусник изображен на картине, хранящейся ныне в Национальном военно-морском музее в Гринвиче. Корабль имел две мачты, оснащенные прямым парусным вооружением. В центре располагалась грот-мачта, спереди, почти у самого форштевня – фок-мачта. Имеется также и вторая мачта с латинским парусным вооружением, именовавшаяся "бонавентура", а также марсель на фок-мачте.

Пространство от грот-мачты до кормы занимала кормовая надстройка, которая имела три уровня. Это — квартердек, полуют и кормовой мостик. Значительно выдвинутая вперед баковая надстройка имела две расположенные друг над другом артиллерийские батареи.

Орудия квартердека и полубака из-за своей численности, а также высокого расположения над палубой не имели больших калибров. Это были крупные мушкеты и мелкие пушки, которые устанавливались на планшире. Лафетные орудия занимали пространство посредине судна на палубе. Квартердеки над закругленной кормой имели пушечные порты и пушки, с которыми можно было вести огонь в обратную сторону.

Приблизительные размеры судна: длина 124,5-131 фут (38-40 м), ширина по палубе 39-46 футов (12-14 м), высота главной палубы 18-19,5 фута (5,5-6 м), осадка 13-14,5 фута (4-4,5 м).

[Старый]

Сегодня выкладываю материалы из знаменитой "Исторической серии ТМ", посвящённые кораблям Раннего Средневековья. В этот период существовало две "школы" кораблестроения - тн. "северная", яркими представителями которой были скандинавские судостроители, и "южная", в которой наиболее известными являлись корабелы Венеции и Генуи. В-общем, и те и другие продолжали традиции древнеримского судостроения, но внесли и свои местные особенности (конструкция корпуса и обшивки, различные типы парусов...). Причём большое влияние на данные "школы" оказали как местные традиции ( древне-скандинавские в Северной Европе), так и привнесённые извне (мусульманские в Средиземноморье).



В дальнейшем, с развитием торговых связей (напр. знаменитого Ганзейского союза, в который, как считают многие исследователи, входил и Великий Новгород), становится заметно плодотворное взаимовлияние этих "школ" друг на друга, приведших к созданию более совершенных по конструкции и грузоподъёмности кораблей, способных бороздить не только бурные волны северных морей, но и выходить далеко за пределы прибрежной зоны в Океан. Логическим продолжением такого развития стали корабли Испании и Португалии.



<img src='/public/style_emoticons/default/ps.gif' class='bbc_emoticon' alt=':ps:' /> В комментариях к таблице 4 упоминается некая вкладка. К сожалению в моём журнале таковой не оказалось. Просьба к камрадам, если у кого-нибудь она всё же имеется, не сочтите за труд выложить в ветке. Понимаю, что шансов практически нет (вполне вероятно, что она так и не была напечатана), но если она существует, так может общими усилиями её и найдём?