[Старый]

Первые мореходы, или
Судостроение и судоходство Каменного века...

Сапиенсы-протоавстралоиды научились ходить по морю на малых судах

Нам не известно, когда именно Человек преодолел водную преграду не случайным образом (т.е. смытым водяным потоком или ухватившись за плавучий мусор, сорванный или опрокинутый ветром в воду, типа тростника или ствола дерева... вероятно это происходило ещё в древнейшие времена, когда перволюди практически ещё ничем не отличались от своих дальних родственников - приматов...), а целенаправленно создав своими руками необходимое для этого плавсредство (плот, долблёнку, кожаную или берестяную лодку...). Однако, уже с эпохи Мезолита встречаются первые косвенные и прямые свидетельства по различным плавучим средствам и, особенно, их изображений на петроглифах, специально созданным человеческими руками для преодоления водных пространств...

Петроглиф с изображением рыбаков эпохи неолита (Alta, Hjemmeluft, Bergbukten-3A, Norway, ca 4000 BC).

Не смотря на многовековой период, прошедший с эпохи Каменного века, многие традиции народного судостроения сохраняются до сих пор и постоянно фиксируются современными этнографами...

Предлагаю в этой ветке поделиться материалами и обсудить столь непростую и неоднозначную тему первых "водоходцев" от Мезолита и до Неолита, т.е. до образования первых государств на планете Земля... В том числе и современные этнографические исследования на эту тему...

Внимание!
Тема предназначена для выкладки материалов по судостроению и судоходству Каменного века,
а также и для обсуждения данных по их истории и этнографиии!

[Старый]

Ещё один фильм о постройке лодки-долблёнки, но уже у современных марийцев и с применением уже современного инструмента... Зато сам процесс изготовления прослежен поэтапно... В отличии от предыдущего сюжета про строительство хантыйского обласка...

Тагына пуш (Лодка долблёнка) (00:22:22).

Quote

Документальный фильм древнем марийском обычае изготовления лодки с расширенными тонкостенными бортами, которую мастерят с помощью механической и тепловой обработки.
Сегодня таких лодок остались единицы, а раньше для жителей прибрежных деревень они были как палочки-выручалочки: хоть на рыбалку, сенокос, или по грибы-ягоды. Умельцев по изготовлению долблёнок было немало. Процесс изготовления долблёнки очень длительный и трудоёмкий.

Автор фильма - Алена Иванова.

Правда - на марийском языке, который понимает разве что cheremis (ну и я немного, в силу существования родни жены из "башкирских" марийцев...). Но у нас на ИМПЕРИАЛЕ в последнее время уже не смотрят, на каком языке выкладывается контент... Да и по Имперским Законам на русском языке идёт только общение (см.Раздел № 3. Пункт № 1)... Так что всё в норме...

[Старый]

Пусть простят меня камрады, но речь снова пойдёт о лодках-долблёнках, традиции строительства которых вроде бы уже отмирают, но и сегодня оные можно найти на просторах России... На этот раз - у чатских татар (разновидность сибирских татар...), в Южной Сибири:

Чатские татары и лодка-долблёнка (00:23:43).

Quote

Деревня Юрт-Акбалык в Новосибирской области считается поселением чатских татар. Её название переводится, как "двор" или "дом белой рыбы". Директор местной школы Вильлюр Мавлютов пытается сохранить знания об укладе жизни своих предков и об их ремеслах. Но пока на "дом ремесел" у него нет ни денег, ни времени, он помогает своим товарищам в изготовлении лодок-долбленок по особой технологии, здесь говорят, так лодки умеют вырезать только чатские татары. Ствол дерева вырезают изнутри по форме лодки, а затем вымачивают и "распирают" так, чтобы лодка была широкой. Сейчас в деревне остался только один опытный мастер, который умеет делать такие лодки. У него учится сын Вильлюра – Ильмир. Одну лодку он уже сделал вместе с мастером два года назад, а этой весной снова отправился в лес за деревом.

Не смотря на такой большой региональный разброс уже выложенных видеороликов, сама технология строительства долблёнок у разных народов, по своей сути, осталась практически неизменной с доисторических времён...

[Старый]

Народная мудрость (с присущей ей юмором...) гласит:

Бесконечно можно смотреть на то, как горит огонь, как течёт вода и... как работают другие!©

Вот и предлагаю поглядеть на работу лодкостроителей из Охты (главный из которых - из енисейских остяков - кетов...), создающих местную разновидность лодки-долблёнки - ветку:

Долбление лодки (00:04:09).

В видеосюжете хорошо представлена работа весьма ограниченным арсеналом лодкостроителей и методики разметки и контроля... Правда, остаётся чувство, что сам сюжет имеет бОльший хронометраж (как-то резко оборвался...), но его продолжения пока не нашёл... Лично мне хотелось бы более подробно увидеть одну из самых ответственных операций при изготовлении долблёнок - развод бортов огнём и водой...

[Старый]

Хорошо, что и в наши дни некоторые документальные фильмы (пусть и не многочисленные... увы... и это - действительно обидно... ) получаются весьма романтичными и приятными для просмотра... Вот и этот фильм можно смотреть не по одному разу, особенно, если хочется отдохнуть душой от этого внешнего суетливого мира...

Фильм-притча "Сделай себе ботнИк". 1-2 части (ННТВ, 2011; 00:38:02).

Quote

«Ботник» — это традиционная лодка, выполненная из цельного ствола дерева. Необычный для современного человека процесс изготовления лодки захватывает с первых кадров фильма. И ощущения чуда не покидает даже в тот момент, когда лодка спущена на воду...

Автор фильма: Юрий Немцов.
Замысел: Роман Гоголев, Николай Поляков, Сергей Старостин.

В фильме снимались:
To view the link Register — знаменитый собиратель и исполнитель русских народных песен;
Михаил Напылов и Владимир Воробьев — мастера, последние носители древнейшей культуры строительства ботнИков — долбленок.

Для тех, кого вдруг заинтересовал сам технологический процесс изготовления ботнИка, выложил отдельный оригинальный и вполне самостоятельный фильм на эту тему To view the link Register

[Старый]

И ещё один сюжет про изготовление лодки-долблёнки... На этот раз - в довоенной Финляндии... Правда - на финском языке, который понимает из форумчан разве что только Lazlo.

Изготовление осиновой долблёнки. Студия документальных фильмов, Финляндия, 1936 год (00:07:01).

Quote

Suomi-Filmi - финская компания по производству и прокату фильмов, основанная в 1919 году. Всего она сняла около 160 полнометражных фильмов и на протяжении большей части своей истории была одной из двух самых важных кинокомпаний в стране. Компания, к слову, всё ещё существует.
В данном короткометражном документальном фильме показан эпизод жизни сельского населения. Для Музея культуры дерева материал важен, т.к. иллюстрирует часть технологий, давно замещённых на территории Поветлужья.

Кстати, помимо некоторых отличий в плане технологии (в отличии от выложенных мною раньше материалов...), сюжет любопытен тем, что в нём показана постройка не "чистой" долблёнки, а лодки с набоем (т.е. с наращиванием бортов дополнительными досками...). А это уже по сути другой тип судна...

[Старый]

И снова о To view the link Register...
Наиболее распространённым (аж с эпохи Мезолита... если не ранее.. ) типом местных "северных" плавсредств являлись т.н. "кожаные суда", чья конструкция известна не только по этнографическим материалам (напр.знаменитые ирландские куррахи... ), но и по отдельным археологическим находкам (в т.ч. и изображениям на камнях...).
Основу таких судов составляло "корзиночное" плетение из гибких прутьев, обтянутое крепкими дублёными шкурами:

Конструкция лодки эпохи Неолита и раннего Бронзового века. Кадры из док.фильма "Наследие кельтов". (Reveal)

Современная реконструкция кожаной лодки для Атлантики (Reveal)

01. Племена Атлантических берегов Европы плавали на таких кожаных лодках. Общий вид.

02. Лодка сплетена из веток, как корзина, и обтянута мехом и кожей..

03. Одно из практически одинаковых окончаний лодки.

Реплика курраха нач.1-го тыс.н.э. на реке Грейт Уз в Бедфорде (Reveal)

[Старый]

Среди современных строителей куррахов до сих пор сохранились знатоки старинных технологий строительства подобных лодок. Одним из таких хранителей традиций и является известный мастер из Лейнвардина (Leintwardine), расположенного на границе Уэльса (Англия), - Питер Фолкнер (Peter Faulkner).

Spoiler (expand)

Сохранились и этнографические съёмки традиционного строительства курраха:

Boyne Currach (00:02:13)

В современном же мире те же самые куррахи стали туристическим аттракционом, поэтому их изготовление идёт уже по современным технологиям, из современных материалов и современным инструментом:

Куррах из Национального морского колледжа Ирландии (графство Корк) (Reveal)

[Старый]

Среди огромного количества известных на сегодня в Скандинавии, Финляндии и Карелии петроглифов Бронзового века, встречаются и более ранние изображения лодок (предполагается что, в отличии от "бронзовых", "меднокаменные" лодки с петроглифов были исключительно - кожаными...). Не смотря на их столь малое количество, исследователи отметили одну интересную закономерность: "западные" лодки имели форштевни с изображением птиц, а "восточные" - лосей/оленей...

Такое вроде бы незначительное отличие, по мнению исследователей, может свидетельствовать о народах, пусть и обитающих в одинаковых природных условиях, но по своему происхождению - разных (как минимум с отличающимся мифологическим мировозрением...). При этом их условно можно разделить на "морских" (с "птицей" на форштевнях...) и "озёрных" (с "лосём/оленем" на форштевнях...), но и те и другие (если судить по целым "жанровым" композициям...) являлись охотниками за водоплавающими животными и птицами...

[Старый]

За тысячелетия своего существования "кожаное" судостроение прошло путь от покрышек из грубых шкур и до великолепно обработанного кожаного покрытия, достигнув высокого технологического уровня, который можно увидеть и сегодня на Крайнем Севере:

Чукотская байдара, снабжённая уже лодочным мотором...

Великолепно обработанная кожа, натянутая на деревянный каркас, становиться почти янтарно-прозрачной под солнечными лучами...

А это уже байдара с Ямала со сварным металлическим каркасом...

Так вот новые современные технологии и пересеклись с тысячелетним опытом судостроения северных народов... Надо понимать - дальнейшее развитие "кожаного" судостроения продолжается и в наши дни...

[Старый]

Отрывок о транспортных средствах народа коми из этнографического издания:

Народ коми. Краткие очерки этнической истории и культуры (сер.Bibliotheca Fenno-Ugrica). Сыктывкар, 2008.
Транспорт. С.98-104