[Celman Ctraik]

Кораблекрушения

Кораблекрушение — катастрофа, произошедшая с судном, обычно приводящая к его сильному разрушению или гибели. Под кораблекрушением понимают полное или частичное затопление судна, повреждение значимых частей судна или нарушение плавучести, которые произошли в результате воздействия внешних и внутренних факторов или объектов.

В результате кораблекрушения судно не может использоваться по назначению без существенных ремонтных работ.

ООН приводит статистику о более чем трех миллионах кораблекрушений, произошедших в течение истории развития нашей цивилизации.

На дне Великих озёр (Северная Америка) насчитывается 10 тысяч затонувших кораблей.

[Старый]

Часто к кораблекрушению и гибели экипажа приводило просто точное исполнение инструкций...

Гибель «Амфитриты», 31 августа 1833 года.

Spoiler (expand)

Капитан Джон Хантер отплыл на судне «Амфитрита» (Amphitrite, 1802 г.п., 209 брт) из Вулвича 25 августа 1833 года, направляясь в Новый Южный Уэльс (Австралия).
На борту судна находилось 108 женщин-заключенных и 12 детей.
Во время прохождения берегов Булони (Франция) судно попало в сильный шторм, во время которого его и выбросило на береговые отмели. Произошло это 31 августа 1833 года.
Следуя инструкции, запрещающей высадку заключённых на берег до прибытия к месту назначения, Хантер отказался от помощи местных прибрежных жителей, опасаясь того, что, если заключенные попадут на сушу, то они смогут и сбежать. К тому же он понадеялся на то, что прилив поможет снять судно с мели.
Однако, под ударами штормовых волн судно вскоре развалилось, унеся жизни 133 человек... Выжили только три члена экипажа...

[Jackel]

Федор Лисицын и Алексей Исаев. Титаник. Воротилы бизнеса "Прекрасной эпохи"



Федор Лисицын и Алексей Исаев. Титаник. Часть 2. "Экономная роскошь"

[Pr.Eugen]

Jackel 14 April 2026, 20:06

Федор Лисицын и Алексей Исаев. Титаник.

Лорд был пересказан без особых ошибок...

[Старый]

Немножко инфографики из темы про "Титаник", раз уж речь пошла об этом кораблекрушении...

Да уж, современное судостроение шагнуло далеко вперёд... Случись кораблекрушение и жертв будет в разы больше, чем во времена "Титаника"... Не смотря на все современные "спасательные средства"...

[yakov_frenkel]

Старый 19 March 2026, 00:06

Часто к кораблекрушению и гибели экипажа приводило просто точное исполнение инструкций...

Гибель «Амфитриты», 31 августа 1833 года.

Spoiler (expand)

Капитан Джон Хантер отплыл на судне «Амфитрита» (Amphitrite, 1802 г.п., 209 брт) из Вулвича 25 августа 1833 года, направляясь в Новый Южный Уэльс (Австралия).
На борту судна находилось 108 женщин-заключенных и 12 детей.
Во время прохождения берегов Булони (Франция) судно попало в сильный шторм, во время которого его и выбросило на береговые отмели. Произошло это 31 августа 1833 года.
Следуя инструкции, запрещающей высадку заключённых на берег до прибытия к месту назначения, Хантер отказался от помощи местных прибрежных жителей, опасаясь того, что, если заключенные попадут на сушу, то они смогут и сбежать. К тому же он понадеялся на то, что прилив поможет снять судно с мели.
Однако, под ударами штормовых волн судно вскоре развалилось, унеся жизни 133 человек... Выжили только три члена экипажа...

Тут можно вспомнить столкновение Кемпердауна и Виктории 1893 года. Тоже абсолютный страх перед старшим по званию и слепое исполнение приказов. Но вот после этого случая британцы задумались о вреде субординации, начали мотивировать офицеров думать своей головой и говорить офицерам, что не все приказы старшего по званию одинаково полезны.

[Jackel]

Старый 16 April 2026, 04:45

Немножко инфографики из темы про "Титаник", раз уж речь пошла об этом кораблекрушении...

Случись кораблекрушение и жертв будет в разы больше, чем во времена "Титаника"... Не смотря на все современные "спасательные средства"...

Вряд ли. У этой буржуйской коробки слишком высокие нормы безопасности - от шлюпок до прочности и радаров, навигация за сто лет улучшилась на порядок, плюс ходят они обычно в очень оживленных местах. С такой штуки стихия может срубить фрагов только при каких-то исключительных обстоятельствах - скажем, если оно потонет в двенадцатибалльный шторм посреди океана, что крайне маловероятно. Вспомни крупнейшие по жертвам катастрофы после 45-го - все они происходили с кораблями старыми и\или небольшими, часто в закрытых акваториях и почти всегда на второстепенных маршрутах, вспомни Хсуан Хуай, Донью Пас, Нахимова и Эстонию. Помнишь, какая истерика была вокруг Коста Конкордии, какое ужасное кораблекрушение, про которое круглосуточно говорили по ящику? Так там погибло 32 человека - из 4-х тысяч пассажиров и экипажа. Ну а теперь сравни вот с этим:

To view the link Register

или с той же Доньей Пас, когда тысячи людей сгорели заживо в воде... кто сейчас про них помнит? Так что жертв на таком фешенебельном корыте (кораблем это язык назвать не поворачивается, а суда - это то, что в больнице под пациентов кладут) будет всегда мало, разве что за вычетом каких-то исключительных случаев, как уже сказал.

[Старый]

Порой, когда весенний (или осенний... от обилия дождей...) паводок сходит, на берегах рек можно обнаружить останки разных речных судов, потоком воды вымываемых из русла реки или из под берегового среза...

«Всплывшие» баржи.

Quote

На озере Янисъярви в Карелии осенью 2025 года из-за сильного обмеления воды на поверхности показались затонувшие деревянные баржи, пролежавшие на дне около ста лет. Эти баржи относятся к 20-м и 30-м годам прошлого века. В начале XX столетия они использовались для перевозки грузов и даже в качестве временных причалов.

Сегодня уже вряд ли кто точно скажет, как эти баржи оказались на дне... Да и выглядят они сейчас "красиво" разве что только по меркам каких-нибудь "престарелых романтиков"... Однако и "в жизни" оные баржи были тоже весьма непрезентабельными с виду, являясь многочисленными и типично скромными "рабочими лошадками", перетаскавшими на себе по рекам огромной страны неисчислимое количество различного груза...

[Jackel]

А у нас у самого берега прямо под причалом какой-то затонувший баркас лежит... надо будет его при низкой воде сфоткать. На вид тоже лет 100 минимум, может больше. Гвозди на кованину похожи, так что может вообще век 18-19-й.

[konrad karlovich]

Jackel

часто в закрытых акваториях и почти всегда на второстепенных маршрутах, вспомни Хсуан Хуай, Донью Пас, Нахимова и Эстонию

С оговорками, но Старый верно отметил. Зависит от обстоятельств. В "12-балльный шторм" никто сейчас пассажира не погонит. Конвеция SOLAS, первая редакция которой и была принята по следам гибели "Титаника", регламентирует конструкцию судна, средства спасения и еще много чего.
"Конкордия", насколько вижу, не затонула, а села на мель вблизи берега, эвакуацию четко проделали береговые службы.
Упомянутые "Нахимов" и "Эстония" погибли: первый- в виду Новороссийска, второй на Балтике и это довольно-таки оживленные места, где может быть оказана помощь с берега или ближайших судов. И они именно затонули, первый в результате повреждений из-за столкновения с "Петром Васевым" за несколько минут; второй- за полчаса, из-за штормового(?) повреждения носового визора.
Главная проблема, на мой взгляд, тысячи пассажиров и обслуживающего персонала. Не уверен, что т.н. инструктажи и учения сильно помогут. Никто не скажет, как поведут себя массы людей в экстремальной ситуации. Паника и среди экипажа вполне возможна.
Посему главный способ избежать жертв- недопущение повреждений судна в принципе.

Jackel

Ну а теперь сравни вот с этим:

так да, в основном, местные перевозки, со всем мыслимым и немыслимым пренебрежением к стандартам. В России была "Булгария" на Волге в 2011г..

[Jackel]

Третья часть про Титаник подъехала.

Федор Лисицын и Алексей Исаев. Титаник. Часть 3. Будущее не предопределено