t1aro
alZarif
Dr.Schmeisser
KhanBagatur
gurvinek2005
Crusader556
Haktar
Mady
Valyrian_Legionnaire
DinarMayor
Corrector
kosak4
Farin Frostgeir
И снова о лодках-долблёнках, но на этот раз - из Сибири:
![Imp]()
Сергей Исаев. История сибирских лодок.
Spoiler (expand)
Эпиграф: «томчане русские люди, чатские татаровя и белые выезжие калмыки в летнее и осеннее время в урочищах Таволганских лесов и по рекам Ине и Берди для звериного, хмелевого и лодочного промысла…».
Для обывателя лодка – это средство передвижения по водоему. А для ученого-археолога – ценный источник информации, причем, не только о культурно-хозяйственной жизни ее владельцев, но и о процессах коммуникации между разными народами. О том, что могут рассказать лодки-долбленки про историю Западной Сибири – в очередном интервью с известным новосибирским археологом, д.и.н., главным научным сотрудником Института археологии и этнографии СО РАН Андреем Павловичем Бородовским.
– Скажите, а часто ли находят древние лодки? Все-таки они делались из дерева, а это не самый долговечный материал.
– К сожалению, для Верхней Оби мы пока фиксируем только одну археологическую находку, которая была сделана более сорока лет назад в Сузунском районе. Если рассматривать более обширные территории, то недавно на Горном Алтае у с. Курай при изучении памятника гунно-сарматской эпохи (III – V века н.э.) были найдены захоронения в гробах, напоминающих лодки. Это, скажем так, из области последних находок. К наиболее известным находкам такого рода можно отнести схожие захоронения, найденные в Китае (Тарим-Базин). Хотя они находятся достаточно далеко от ближайшего моря. Что касается нашей территории, то источниковая база довольно ограничена – это изображения лодок на петроглифах Томской писаницы, несколько погребений в Томской области по реке Чулым и погребение в Сузуне, о котором я говорил.
– Тогда каким образом удается изучать более поздние эпохи истории Сибири, с помощью лодок?
– С помощью тех лодок, которые до сих пор использует население сел и деревень в Верхнем Приобье. Первым такое исследование провел в 1970-х годах омский этнограф Н.А.Томилов в селе Юрт-Акбалык Колыванского района Новосибирской области. Он смог описать и фото документировать основные этапы изготовления лодок-долбленок из ивовой древесины одной из групп тюркоязычного населения (чаты, эуштинские татары). Последующие исследования, вплоть до 2015 г. дали возможность не только отследить механизмы преемственности в передаче другим поколениям производственных навыков, но и существенно расширить географию распространения лодок-долбленок на севере Верхнего Приобья.
А также - механизмы межкультурного и межнационального транзита технологии производства лодок-долбленок. По наиболее ранним этнографическим данным чаты, появившиеся на севере Верхнего Приобья не ранее рубежа XVI-XVII вв. заимствовали технологию изготовления лодок-долбленок у местного угорского населения (остяков). Однако, при этом заимствовании они внесли определенные инновации, с учетом местных условий (виды древесины, проживание в непосредственной близости к воде). Прежде всего, я говорю про использование больших по обхвату ивовых деревьев («ветла») и как следствие изготовление более широких лодок-долбленок.
И что еще важно – в Западной Сибири сформировался особый тип остроносой лодки-долбленки, который отличается от всех других лодок подобного класса в мире вообще.
– А как их изготавливали?
– В целом, технологию изготовления этих традиционных плав средств можно охарактеризовать следующим образом. На создание одной лодки-долбленки уходит около недели, этот срок включает выбор дерева, его транспортировку и сам процесс изготовления. В широкой Обской пойме в теплое время выбирается ветла, ствол которой составляет обхват руки взрослого человека, высота её должна быть не менее 4,5 м. Дерево необходимо выбирать плотное, однородное, без сучков и внутренних трещин. Как правило, все такие деревья росли далеко от деревни, что требовало доставки древесины. Такая проблема могла быть решена двумя способами. Во-первых, изготовлением лодки до полуфабриката на месте заготовки, а затем перевоз ее в деревню. Во-вторых, непосредственная транспортировка необходимых размеров бревна ветлы в деревню.
При выборе дерева учитывалось еще несколько качеств - кора у него должна быть "прямой", т.е. узор рельефа должен быть равномерным - вертикальным. Если же кора у дерева была "вертанутая" - наклонный рельеф и рисунок коры, то такое дерево не использовалось. Поскольку при долблении лодка могла лопнуть. Кроме того, кора должна быть совершенно здоровой, и на ней не было трещин.
Технология изготовления лодок не менялась на протяжении столетий
Изготовление лодок начиналось в конце марта-апреле. Одной из самых ответственных операций была разметка. После разметки носовые края лодки подрубались топором и начиналась разметка шпонками- чопики, необходимыми для контроля равномерной толщины стенок лодки при ее выдалбливании. Шпонки чопики изготовлялись из пробкового корьевого слоя "тирек" (тополя), найти которое в настоящее время достаточно сложно.
После заготовки шпонок-пробок, количество которых должно было составлять несколько десятков для одной лодки производилось их закрепление в корпусе. Установка пробок велась при помощи изготовления отверстий желобчатым сверлом. Именно этот тип инструмента позволял прорезать древесину, а не рвать ее, как происходило при обычном типе сверла. Среднее количество чопиков в одном ряду составляет 10 штук, расстояние между рядами чопиков от 15 до 25 см., общее количество чопиков до 126 штук. На дне лодки, на расстоянии выбирались крепления для шпангоутов. Глубина лодки в готовом состоянии составляла 30 - 40 см., ширина в центральной части до 93 см. Значительная ширина лодок-долбленок в с. Юрт-Акбалык в сравнении с хантыйскими "осиновками" и "кедровками" как раз и свидетельствует, что этот вид плавсредства ориентирован на озерно-проточный тип водных артерий. Действительно, в условиях открытой обской поймы нет необходимости изготавливать узкие лодки, с которыми удобно передвигаться с реки на реку в плотных лесных районах.
![Imp]()
– Вы говорили, что лодки несут информацию не только о хозяйственной жизни местного населения, но и о культурных контактах между разными народами, проживавшими на этой территории. Расскажите об этом подробнее.
– В одном из документов томского воеводы Григория Петрово-Соколова от декабря 1708 г. говорится, что, «томчане русские люди, чатские татаровя и белые выезжие калмыки в летнее и осеннее время в урочищах Таволганских лесов и по рекам Ине и Берди для звериного, хмелевого и лодочного промысла…». То есть мы видим, что здесь лодочный промысел осваивался различными по происхождению этническими группами (тюркскими, восточнославянскими), совместно проживающими в этом регионе.
В этом районе с конца XVII в. активно контактировали различные группы тюркского и восточнославянского населения, что в конечном итоге примело не только широкому использованию лодок-долбленок вне первоначальной этнической среды, но и заимствованию технологии изготовления этих традиционных плав средств.
Другой территорией с аналогичным характером культурного взаимодействия и заимствования лодок-долбленок являются окрестности Убинского озера на севере Барабинской лесостепи. Не менее важно, что на указанных территориях с XVIII столетия существовали первые пункты государственности (Умревинский, Чаусский остроги, Убинский форпост) в рамках которых процессы межкультурного взаимодействия проходили с особой интенсивностью.
Местное татарское население активно привлекалось в сферу хозяйственной, и служебной деятельности. центрами которой были остроги и форпосты как основные пункты Российской государственности в западносибирском регионе. Поэтому не случайно, что именно на этой территории вплоть до настоящего времени сохранился традиционный промысел лодок-долбленок, как одно из отражения национальной идентичности, а также активности межкультурных контактов населения с различной этнической принадлежностью.
– А есть еще какие-то объекты материальной культуры, которые также несут информацию не только о технологиях их изготовителей, но и об этнокультурных контактах той или иной эпохи?
– Если говорить про Западную Сибирь, на самом деле категорий таких предметов не так уж и много, что только повышает их ценность. Прежде всего. Это детские колыбели-люльки, о которых мы некоторое время назад уже говорили. В свое время отечественный этнограф, доктор исторических наук, профессор Галина Ивановна Пелих выдвинула очень интересную концепцию о том, что у хантов и манси, а особенно – у селькупов, сохраняются колыбели, схожие с теми, что мы видим на древних шумерских изображениях. И строила на этом основании гипотезу о более южном происхождении предков этих народов. Здесь мы видим чистой воды анализ этнокультурных связей, путей миграции на основе предмета материальной культуры.
Лодки, колыбели – это те предметы материальной культуры, которые, с одной стороны, сохраняют традицию, а с другой стороны – адаптируют и приспосабливают ее под свои условия. Выступают неким «коммуникатором» в широком смысле слова.
To view the link Register
Для обывателя лодка – это средство передвижения по водоему. А для ученого-археолога – ценный источник информации, причем, не только о культурно-хозяйственной жизни ее владельцев, но и о процессах коммуникации между разными народами. О том, что могут рассказать лодки-долбленки про историю Западной Сибири – в очередном интервью с известным новосибирским археологом, д.и.н., главным научным сотрудником Института археологии и этнографии СО РАН Андреем Павловичем Бородовским.
– Скажите, а часто ли находят древние лодки? Все-таки они делались из дерева, а это не самый долговечный материал.
– К сожалению, для Верхней Оби мы пока фиксируем только одну археологическую находку, которая была сделана более сорока лет назад в Сузунском районе. Если рассматривать более обширные территории, то недавно на Горном Алтае у с. Курай при изучении памятника гунно-сарматской эпохи (III – V века н.э.) были найдены захоронения в гробах, напоминающих лодки. Это, скажем так, из области последних находок. К наиболее известным находкам такого рода можно отнести схожие захоронения, найденные в Китае (Тарим-Базин). Хотя они находятся достаточно далеко от ближайшего моря. Что касается нашей территории, то источниковая база довольно ограничена – это изображения лодок на петроглифах Томской писаницы, несколько погребений в Томской области по реке Чулым и погребение в Сузуне, о котором я говорил.
– Тогда каким образом удается изучать более поздние эпохи истории Сибири, с помощью лодок?
– С помощью тех лодок, которые до сих пор использует население сел и деревень в Верхнем Приобье. Первым такое исследование провел в 1970-х годах омский этнограф Н.А.Томилов в селе Юрт-Акбалык Колыванского района Новосибирской области. Он смог описать и фото документировать основные этапы изготовления лодок-долбленок из ивовой древесины одной из групп тюркоязычного населения (чаты, эуштинские татары). Последующие исследования, вплоть до 2015 г. дали возможность не только отследить механизмы преемственности в передаче другим поколениям производственных навыков, но и существенно расширить географию распространения лодок-долбленок на севере Верхнего Приобья.
А также - механизмы межкультурного и межнационального транзита технологии производства лодок-долбленок. По наиболее ранним этнографическим данным чаты, появившиеся на севере Верхнего Приобья не ранее рубежа XVI-XVII вв. заимствовали технологию изготовления лодок-долбленок у местного угорского населения (остяков). Однако, при этом заимствовании они внесли определенные инновации, с учетом местных условий (виды древесины, проживание в непосредственной близости к воде). Прежде всего, я говорю про использование больших по обхвату ивовых деревьев («ветла») и как следствие изготовление более широких лодок-долбленок.
И что еще важно – в Западной Сибири сформировался особый тип остроносой лодки-долбленки, который отличается от всех других лодок подобного класса в мире вообще.
– А как их изготавливали?
– В целом, технологию изготовления этих традиционных плав средств можно охарактеризовать следующим образом. На создание одной лодки-долбленки уходит около недели, этот срок включает выбор дерева, его транспортировку и сам процесс изготовления. В широкой Обской пойме в теплое время выбирается ветла, ствол которой составляет обхват руки взрослого человека, высота её должна быть не менее 4,5 м. Дерево необходимо выбирать плотное, однородное, без сучков и внутренних трещин. Как правило, все такие деревья росли далеко от деревни, что требовало доставки древесины. Такая проблема могла быть решена двумя способами. Во-первых, изготовлением лодки до полуфабриката на месте заготовки, а затем перевоз ее в деревню. Во-вторых, непосредственная транспортировка необходимых размеров бревна ветлы в деревню.
При выборе дерева учитывалось еще несколько качеств - кора у него должна быть "прямой", т.е. узор рельефа должен быть равномерным - вертикальным. Если же кора у дерева была "вертанутая" - наклонный рельеф и рисунок коры, то такое дерево не использовалось. Поскольку при долблении лодка могла лопнуть. Кроме того, кора должна быть совершенно здоровой, и на ней не было трещин.
Технология изготовления лодок не менялась на протяжении столетий
Изготовление лодок начиналось в конце марта-апреле. Одной из самых ответственных операций была разметка. После разметки носовые края лодки подрубались топором и начиналась разметка шпонками- чопики, необходимыми для контроля равномерной толщины стенок лодки при ее выдалбливании. Шпонки чопики изготовлялись из пробкового корьевого слоя "тирек" (тополя), найти которое в настоящее время достаточно сложно.
После заготовки шпонок-пробок, количество которых должно было составлять несколько десятков для одной лодки производилось их закрепление в корпусе. Установка пробок велась при помощи изготовления отверстий желобчатым сверлом. Именно этот тип инструмента позволял прорезать древесину, а не рвать ее, как происходило при обычном типе сверла. Среднее количество чопиков в одном ряду составляет 10 штук, расстояние между рядами чопиков от 15 до 25 см., общее количество чопиков до 126 штук. На дне лодки, на расстоянии выбирались крепления для шпангоутов. Глубина лодки в готовом состоянии составляла 30 - 40 см., ширина в центральной части до 93 см. Значительная ширина лодок-долбленок в с. Юрт-Акбалык в сравнении с хантыйскими "осиновками" и "кедровками" как раз и свидетельствует, что этот вид плавсредства ориентирован на озерно-проточный тип водных артерий. Действительно, в условиях открытой обской поймы нет необходимости изготавливать узкие лодки, с которыми удобно передвигаться с реки на реку в плотных лесных районах.
– Вы говорили, что лодки несут информацию не только о хозяйственной жизни местного населения, но и о культурных контактах между разными народами, проживавшими на этой территории. Расскажите об этом подробнее.
– В одном из документов томского воеводы Григория Петрово-Соколова от декабря 1708 г. говорится, что, «томчане русские люди, чатские татаровя и белые выезжие калмыки в летнее и осеннее время в урочищах Таволганских лесов и по рекам Ине и Берди для звериного, хмелевого и лодочного промысла…». То есть мы видим, что здесь лодочный промысел осваивался различными по происхождению этническими группами (тюркскими, восточнославянскими), совместно проживающими в этом регионе.
В этом районе с конца XVII в. активно контактировали различные группы тюркского и восточнославянского населения, что в конечном итоге примело не только широкому использованию лодок-долбленок вне первоначальной этнической среды, но и заимствованию технологии изготовления этих традиционных плав средств.
Другой территорией с аналогичным характером культурного взаимодействия и заимствования лодок-долбленок являются окрестности Убинского озера на севере Барабинской лесостепи. Не менее важно, что на указанных территориях с XVIII столетия существовали первые пункты государственности (Умревинский, Чаусский остроги, Убинский форпост) в рамках которых процессы межкультурного взаимодействия проходили с особой интенсивностью.
Местное татарское население активно привлекалось в сферу хозяйственной, и служебной деятельности. центрами которой были остроги и форпосты как основные пункты Российской государственности в западносибирском регионе. Поэтому не случайно, что именно на этой территории вплоть до настоящего времени сохранился традиционный промысел лодок-долбленок, как одно из отражения национальной идентичности, а также активности межкультурных контактов населения с различной этнической принадлежностью.
– А есть еще какие-то объекты материальной культуры, которые также несут информацию не только о технологиях их изготовителей, но и об этнокультурных контактах той или иной эпохи?
– Если говорить про Западную Сибирь, на самом деле категорий таких предметов не так уж и много, что только повышает их ценность. Прежде всего. Это детские колыбели-люльки, о которых мы некоторое время назад уже говорили. В свое время отечественный этнограф, доктор исторических наук, профессор Галина Ивановна Пелих выдвинула очень интересную концепцию о том, что у хантов и манси, а особенно – у селькупов, сохраняются колыбели, схожие с теми, что мы видим на древних шумерских изображениях. И строила на этом основании гипотезу о более южном происхождении предков этих народов. Здесь мы видим чистой воды анализ этнокультурных связей, путей миграции на основе предмета материальной культуры.
Лодки, колыбели – это те предметы материальной культуры, которые, с одной стороны, сохраняют традицию, а с другой стороны – адаптируют и приспосабливают ее под свои условия. Выступают неким «коммуникатором» в широком смысле слова.
To view the link Register
Да уж, такая вот смесь реальных сведений о северном народе и сказочных баек... 